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用APP打開市場,物流行業難免有點枯燥

作者: 梅亞東   2020年12月25日 07:47

網購已經成為主流消費模式，但是支撐電商的物流業在輿論領域卻鮮有關注。畢竟相對于用APP打開市場，努力的物流行業難免有點枯燥。但是，情況明顯變了。

無論是資金走向還是業務進展，今年物流行業的大事都在持續，而且頻頻成為第一。另一方面，三大電商平臺先后添加了物流:阿里巴巴另一方面，運輸公司本身有很多大趨勢:白石和中通尋求在香港二次上市，順豐股價上漲。

安靜的創始人王偉給員工發紅包，成了一把手。王偉給SF員工發紅包。在重大事件頻發的背景下，電商平臺和運輸公司之間新的戰爭正在燃燒，行業更加明朗。疫情是推動一切變化的重要變量。疫情下的物流再評價。外界誤解了JD.COM，認為JD.COM的自營物流倉庫系統是燒錢的行為。在2017年接受采訪時，劉說。事實上，長期以來，自營物流在JD.COM并不流行。

京東物流除了十幾年的虧損，陷入了融資款只能再虧兩年的困境。相比之下，新人網實施的平臺模式更受歡迎:輕資產、高利潤、超常網絡。但隨著疫情的出現，重資產模式的價值得到了充分的驗證，平臺和市場也開始重新評估物流。

今年第一季度，爆發的物流需求明顯增加，但由于運輸能力緊張，交通條件復雜，大多數 運輸公司 的配送效率并不令人滿意。在此期間，京東物流差異化不僅支持了湖北和C的配送，還帶來了JD.COM活躍用戶數量比去年同期增長24.8%。

順豐在疫情期間也表現突出。財報顯示，順豐一季度實現營收335.4億元，同比增長39.59%，業務量達到17.2億件，同比增長75.15%。與采用特許經營模式的通達部不同，順豐一直采用自營模式，這意味著順豐對績效有更好的體驗和控制。

京東物流和專網也存在類似的差異。值得注意的是，京東物流和順豐快遞不僅在疫情期間強調了自己的優勢，從上半年的數據來看，疫情緩解后他們的固值還是出現了。

據財報顯示，JD.COM第二季度年度活躍用戶數量較去年同期增長30%，增速高于第一季度。順豐的優勢進一步擴大，上半年營收達到711.3億元，同比增長42.05%。相比之下，交易體驗差的通達系統無論是收入增長率為負還是僅錄得個位數增長。

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