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只是G7智能設備業務總裁王力可青桐:物聯網和數字化是物流企業

作者: 彭離峰   2020年11月27日 03:21

雙十一電商物流進入高峰期，干線物流企業的貨車每天穿梭在高速公路上，依然無法滿足C端消費者旺盛的購物需求。面對短期高峰期運力不足，物流企業該怎么辦？你想買重型卡車還是租重型卡車？

如果選擇購買，不僅需要一次性投入大量資金，還會受到低旺季帶來的貨運量波動的影響，甚至面臨政策變化的風險，比如每兩三年更新一次排放標準，比如實行按軸收費的政策，會導致物流企業購買的半掛車在一定時間內無法上路或者因為政策原因不得不進行資產置換。綜合考慮各種因素，徐州星輝物流總經理范前進，車隊規模180輛左右，從去年開始從物聯網貨運服務平臺G7租用了50輛雙軸智能拖車。運行一段時間后，發現成本降低、效率提高明顯。每公里成本在每輛3美分左右，每輛拖車每月可以節省9000元左右。

整個船隊每年可以節省一百萬元左右。而且G7的智能資產管理平臺可以準確記錄拖車的蹤跡和里程，大大提高車隊管理的效率。物流行業競爭很激烈，車隊要在細節上挖掘成本，對所有費用都特別敏感。而G7的數字貨艙和資產服務，自推出以來的兩年時間里，得到了1000多家物流企業和車隊的認可，覆蓋357個城市，年最長單車行程超過37.32萬公里，能夠繞地球九圈。

G7秉承客戶為結果付費，不為技術增加成本的宗旨，始終倡導有結果的服務，深刻理解快遞、散貨、冷鏈等子行業的物流痛點，研發可付諸實踐的智能物流解決方案。現在G7已經通過經營租賃將7890個數字貨艙投放市場，成為國內最大的智能拖車資產服務平臺。同時，全國各地的服務網點也使G7數字貨艙租賃更加靈活。

截至2020年8月，全國已有15家配送中心和25家合同服務網點投入運營，合作服務網點超過991家，覆蓋全國30多個省級行政區域，方便客戶取車和售后服務，確保車隊正常運營。目前可以實現4小時內故障受理，48小時內上門處理，包括技術支持，在線服務，投訴建議。一天的2元錢使整個運輸過程透明化，管理效率提高20%“偷貨、換貨、竄貨”一直是煤炭運輸業的一大痛點。

看似相同的煤，質量和價格差別很大。傳統的管理方式很難避免非法卸載、以次充好、低價位的貨物，給貨主和運輸企業造成巨大的經濟損失。目前煤炭的散貨物流成本達到0.3~0.6元/噸公里，是快遞行業0.15元/噸公里的兩倍。鄂爾多斯準格爾旗容暉工貿有限公司是以服務伊泰集團為主的傳統煤炭運輸企業。一輛卡車每天拉200趟媒體，平均一次30噸。過去，容暉工貿總經理王文清看不到司機的行車軌跡，也不知道對方是否按計劃路線行駛。

為了防止有人換煤卸煤，途中不得不安排人力監管，難以進行精細化管理。在G7提供的負荷監測設備今年安裝之前，王文清對煤炭運輸的過程監測是有信心的。G7數字貨艙散裝智能拖車搭載國內首臺物聯網載重監控設備，基于AI算法，通過感知車輛在裝卸過程中的物理變形，自動獲取車內貨物的重量，避免了裝卸兩端車輛的重復稱重，為每輛列車節省了2-3小時的排隊時間。

同時，G7數字貨艙散裝版可以通過裝載+位置數據捕捉實時捕捉整個運輸過程中車輛的狀態，實現流量控制、實時稱重、裝載報警、裝卸效率監控、大數據效益分析等智能管理功能，使運輸任務全過程可視化、可預防、可管理、可控制。最讓人驚訝的是，這個功能不貴，而且容易安裝。10月16日G7數字貨艙2.0發布會上推出的load2.0產品，前后均可安裝，零部件重量小于1kg，比1.0版降低成本70%。

適合快遞行業的量側2.0產品，甚至推出了每日2元的“智能基礎套餐”服務，包括AI量側、GPS、頭戴式自動匹配，配有類似iPhone12pro的高精度AI攝像頭和高精度激光傳感器，實時記錄艙內貨物的裝載量和時間，實時感知量側，自動呈現數據，準確率高達98%。適用于冷鏈運輸的G7冷鏈2.0也在1.0的基礎上降低了50%的成本，實現了無線溫度傳感、遠程控制和振動監測三大重要功能的升級。

只是G7智能設備業務總裁王力可青桐說:“物聯網和數字化是物流企業的核心競爭力，但只談數字化不談成本就是耍流氓。”從GPS箱業務出發，2012年推出“班線管理”，2016年推出船隊安全管理服務，2018年發布數字貨艙、數字結算服務。G7一直是貨運物流行業工業物聯網的攤鋪機。不是富人專線，而是致力于讓大家在物聯網的快車道上奔跑。

G7數字貨艙2.0秉承“更強大、更包容”的產品理念，強調貨艙功能每年提升20%，成本每年降低20%。資產服務將自行車智能提升為車隊智能，車隊資產管理效率提高20%。G7一直堅持利用物聯網為物流業降低成本，提高效率，幫助 物流 業完成自我升級和轉型。但是單純依靠G7的實力來完成物流產業的重大升級是遠遠不夠的，類似于“基因改造”。因此，在過去的十年里，G7不僅不斷加強技術創新的迭代，還不斷激發行業的外部資源，形成了一個模式化的朋友圈。

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