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自動分揀機器人、機械臂、無人機集裝箱運輸、數字平臺

作者: 彭離峰   2020年11月23日 03:13

自動分揀機器人、機械臂、無人機集裝箱運輸、數字平臺...來自世界各地的眾多物流、供應鏈和港口企業深入參與了各種數字化高科技物流服務，成為本屆博覽會服務貿易展區的亮點。其中有不少“老朋友”連續三屆參展，如UPS(聯合包裹服務)、豐集團、戴森物流、ProLogis等。

還有一些“新面孔”。在第三屆中國國際進口博覽會開幕式上，加快發展跨境電子商務被命名為一種新的對外貿易模式，這讓這些長期從事國際物流或跨境物流的企業興奮不已。據銀河證券分析，在國內外“雙流通”新發展格局下，一帶一路行動倡議疊加跨境電商深化發展，跨境 物流 市場預計萬億。

跨境貿易離不開跨境物流的支持，其中的物流、港口和供應鏈企業已經成為疫情下支撐全球供應鏈穩定的關鍵。對于參加第三屆展會的漢堡港和漢堡港口物流有限公司(HHLA)來說，世博會是一個非常重要的交流合作平臺。

漢堡港展位2019年，德國最大的綜合性港口取得突出成績:海運貨物吞吐量增至1.366億噸，增長1.1%；集裝箱吞吐量930萬標準箱，同比增長6.1%；鐵路集裝箱運輸增長10.4%，達到創紀錄的270萬標準箱。

盡管今年漢堡港吞吐量受新冠肺炎疫情影響，但漢堡港營銷協會CEO馬騰6日下午在“德中歐貨物運輸服務貿易樞紐”在線研討會上宣布，在歐洲第二波新冠肺炎肺炎下，漢堡港仍正常運營。這與漢堡港長期以來在中歐“新絲綢之路”中發揮的積極作用是分不開的。

據悉，漢堡與中國連接的海上集裝箱運輸線路約有15條，是中國商品進入歐洲的門戶。漢堡與中國貿易相關的年集裝箱吞吐量達到260萬標準箱。每三個通過漢堡港口轉運的集裝箱中，就有一個來自或運往中國。除了長期繁榮的海運之外，近年來中歐列車也成為漢堡港貨運吞吐量增長的重要組成部分。

目前，漢堡與中國20個目的地之間每周有230趟國際貨運列車。漢堡和中國之間的鐵路年貨運量超過10萬標準箱。在展會現場，漢堡港向國際客戶和合作伙伴展示了其作為中歐最大貿易港的最新技術和項目，如漢堡港務局的數字“智能港”、漢堡港口物流有限公司的“無人機集裝箱運輸”和“卡車4.0”，以及漢堡港計劃中的可再生氫能源驅動的“綠色艦隊”創新項目。

事實上，目前全球集裝箱運輸仍然面臨著許多不尋常的波動:全球主要航線的運輸空間已滿，空箱短缺，船舶延誤和貨物運輸延誤現象頻繁發生。在此背景下，世博會的平臺溢出效應明顯。

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