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作者: 彭離峰 2020年11月23日 03:13
自動分揀機器人、機械臂、無人機集裝箱運輸、數(shù)字平臺...來自世界各地的眾多物流、供應(yīng)鏈和港口企業(yè)深入?yún)⑴c了各種數(shù)字化高科技物流服務(wù)，成為本屆博覽會服務(wù)貿(mào)易展區(qū)的亮點。其中有不少“老朋友”連續(xù)三屆參展，如UPS(聯(lián)合包裹服務(wù))、豐集團、戴森物流、ProLogis等。
還有一些“新面孔”。在第三屆中國國際進口博覽會開幕式上，加快發(fā)展跨境電子商務(wù)被命名為一種新的對外貿(mào)易模式，這讓這些長期從事國際物流或跨境物流的企業(yè)興奮不已。據(jù)銀河證券分析，在國內(nèi)外“雙流通”新發(fā)展格局下，一帶一路行動倡議疊加跨境電商深化發(fā)展，跨境 物流 市場預(yù)計萬億。
跨境貿(mào)易離不開跨境物流的支持，其中的物流、港口和供應(yīng)鏈企業(yè)已經(jīng)成為疫情下支撐全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的關(guān)鍵。對于參加第三屆展會的漢堡港和漢堡港口物流有限公司(HHLA)來說，世博會是一個非常重要的交流合作平臺。
漢堡港展位2019年，德國最大的綜合性港口取得突出成績:海運貨物吞吐量增至1.366億噸，增長1.1%；集裝箱吞吐量930萬標準箱，同比增長6.1%；鐵路集裝箱運輸增長10.4%，達到創(chuàng)紀錄的270萬標準箱。
盡管今年漢堡港吞吐量受新冠肺炎疫情影響，但漢堡港營銷協(xié)會CEO馬騰6日下午在“德中歐貨物運輸服務(wù)貿(mào)易樞紐”在線研討會上宣布，在歐洲第二波新冠肺炎肺炎下，漢堡港仍正常運營。這與漢堡港長期以來在中歐“新絲綢之路”中發(fā)揮的積極作用是分不開的。
據(jù)悉，漢堡與中國連接的海上集裝箱運輸線路約有15條，是中國商品進入歐洲的門戶。漢堡與中國貿(mào)易相關(guān)的年集裝箱吞吐量達到260萬標準箱。每三個通過漢堡港口轉(zhuǎn)運的集裝箱中，就有一個來自或運往中國。除了長期繁榮的海運之外，近年來中歐列車也成為漢堡港貨運吞吐量增長的重要組成部分。
目前，漢堡與中國20個目的地之間每周有230趟國際貨運列車。漢堡和中國之間的鐵路年貨運量超過10萬標準箱。在展會現(xiàn)場，漢堡港向國際客戶和合作伙伴展示了其作為中歐最大貿(mào)易港的最新技術(shù)和項目，如漢堡港務(wù)局的數(shù)字“智能港”、漢堡港口物流有限公司的“無人機集裝箱運輸”和“卡車4.0”，以及漢堡港計劃中的可再生氫能源驅(qū)動的“綠色艦隊”創(chuàng)新項目。
事實上，目前全球集裝箱運輸仍然面臨著許多不尋常的波動:全球主要航線的運輸空間已滿，空箱短缺，船舶延誤和貨物運輸延誤現(xiàn)象頻繁發(fā)生。在此背景下，世博會的平臺溢出效應(yīng)明顯。
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