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中國企業首次打破歐美三大快遞公司在國際物流舞臺上的主導地位

作者: 張祁無   2020年11月2日 02:52

阿里巴巴有獨特的基因，不同于其他互聯網公司。可以將互聯網的戰略思維與復雜業務的現實和接地氣的執行結合起來。"早上在挪威抓到的魚，晚上會被運到杭州."2018年，在菜鳥主辦的全球智能物流峰會上，馬云曾經思考過未來的全球化。

根據馬云的假設，全球化出現了新的局面，中小企業崛起，在國際貿易中大大超越了傳統的跨國大企業。為了幫助這些沒有出國經驗的中小企業做國際業務，有必要搭建一個世界電子貿易平臺eWTP。然而，中小企業仍然有許多問題需要解決。

如果交易失敗，就讓速賣通來鋪墊。如果沒有資金，支付寶就開始。物流不通，菜鳥國際化開始迅速蔓延。馬云想象全球化兩年后，在2020年全球智能物流峰會上，有消息傳來，菜鳥的跨境包裹流量已經超過了德國聯邦快遞(FedEx)和敦豪(DHL)，走近了全球最大的快遞公司UPS。這是自現代物流業以來，中國企業首次打破歐美三大快遞公司在國際物流舞臺上的主導地位。

UPS成立于1907年，DHL成立于1969年，FedEx成立于1972年。一個菜鳥用了7年的時間，趕上了幾十年幾百年的國際巨頭。怎么會這樣？數字化、智能化、平臺化合作...這是像菜鳥這樣的中國企業在互聯網時代利用后發優勢，彎道超車的機會。

阿里巴巴有獨特的基因，不同于其他互聯網公司。可以將互聯網的戰略思維與復雜業務的現實和接地氣的執行結合起來。繼電商、支付、云計算之后，物流對阿里來說是一項“苦差事”。現在走在俄羅斯街頭，70%以上的年輕人都知道——速賣通，相當于阿里為海外用戶推出的淘寶。俄羅斯買家從速賣通下單購買中國制造的手機。

訂單從廣東發貨，國內物流接貨，運到機場，航班到達莫斯科，清關，再由俄羅斯郵政接力發貨。沿著這條路，中國貨可以送到常年冰凍的西伯利亞。(雙十一期間，俄羅斯買家搶購速賣通)中俄是世界上最繁忙的雙邊貿易路線之一。然而，在2013年之前，俄羅斯居民在夏天從中國網上購買冬季大衣時，必須支付訂單費用。因為物流要兩三個月，即使收到冬裝，天氣也已經轉暖了。

2013年3月，速賣通在俄羅斯舉行大促銷，一天內產生17萬個包裹，而俄羅斯郵政每天只能處理3萬個包裹。一個月后，當這些500噸的包裹到達俄羅斯海關時，俄羅斯海關和郵政系統直接癱瘓。阿里巴巴和俄羅斯開始轉型中俄 物流 。菜鳥的技術團隊去了莫斯科。多條航線很快開通，杭州、長沙、香港每周都有到莫斯科的定期貨運航班。

物流最早只能在5天內到達，平均老化時間10天左右。還有比空運更快的物流——在俄羅斯建設海外倉庫。菜鳥在莫斯科南郊投資建了一個倉庫。中國商品在出售前被運往莫斯科。有了訂單，就從當地倉庫發貨，當天和第二天就可以發貨。如果下訂單的消費者恰好在莫斯科南部，他最早可以在一個小時內收到這個跨境包裹。

據媒體報道，阿里和菜鳥在俄羅斯的布局仍在深化。接下來打算在俄羅斯其他城市建倉庫、租倉庫，也打算開通從俄羅斯到哈薩克斯坦、白俄羅斯、亞美尼亞、吉爾吉斯斯坦的跨境物流配送。菜鳥的運營讓中俄跨境物流快進了30年。

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