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作者: 張重鋼 2020年8月11日 07:17
兩年前時興一個叫法：從廣州市運輸貨品到武漢的運輸費，比中國運往美國的運輸費也要高?，F(xiàn)如今，這類肯定價錢的高矮是不是擁有更改尚不清楚，但一個沒有更改的客觀事實是，中國的物流成本依然持續(xù)上升?！?
在中國， 物流 成本占企業(yè)成本的30%~40%，而資本主義國家只占10%~15%?！比珖嗣翊泶髸瘑T會、工商聯(lián)副書記、傳化集團老總徐冠巨詳細介紹。中國物流與購置委員會上年公布的《中國采購發(fā)展報告(2014)》(下稱《報告》)顯示信息，二零一三年在我國社會發(fā)展物流總費用10.2萬億元，占GDP的比例為18%，是美國8.5%的2倍多。
假如說加工制造業(yè)是經(jīng)濟實力的錚錚鐵骨，那麼物流便是維護保養(yǎng)經(jīng)濟大國運作的血管?！皟H有道路運輸首先智能化了，才很有可能在更高質(zhì)量上推動別的行業(yè)智能化?！卑l(fā)改委綜合性運送研究室副局長汪鳴表明，物流業(yè)應(yīng)當把握住“一帶一路”的突破口，發(fā)展趨勢提高。
高新企業(yè)的物流成本“在我國社會發(fā)展物流總費用與GDP的比例長期彷徨在18%上下，比全世界平均高7.五個百分比。”徐冠巨表明?！秷蟾妗贩Q，中國的社會發(fā)展物流總費用占GDP比例不但高過美國、日本國、法國等經(jīng)濟發(fā)展資本主義國家，并且跟社會經(jīng)濟發(fā)展水準基礎(chǔ)非常的金磚五國對比也較高，比如印尼為13%，墨西哥為11.6%。
據(jù)統(tǒng)計，社會發(fā)展物流總費用占GDP比例是考量物流高效率的標示，該比例越低，說明企業(yè)GDP耗費物流資源越少、物流高效率越高、我國的經(jīng)濟發(fā)展總體競爭能力越強。
《報告》稱，在資本主義國家，物流成本均值占制成品最后成本費的10%～15%，在發(fā)展趨勢中國家，各種各樣低效能狀況造成 物流成本顯著提高，占制成品成本費的15%～25%乃至高些。而對中國的生產(chǎn)商來講，物流成本達到產(chǎn)品成本的30%～40%。
持續(xù)上升的物流成本消弱了公司的競爭能力。徐冠巨詳細介紹：“在我國制造業(yè)企業(yè)物流花費占商品銷售總額9.1%，比日本國高4個百分比。二零一三年，在我國35萬多家規(guī)模以上企業(yè)制造業(yè)企業(yè)共完成主要經(jīng)營的業(yè)務(wù)收益102.9萬億，完成資產(chǎn)總額6.3萬億元。
按9.1%物流費用率計算，全國各地僅規(guī)模以上企業(yè)制造業(yè)企業(yè)就耗費了物流花費9.四萬億元?！毙旃诰薹Q，調(diào)查中，杭州市某物流公司主管對他體現(xiàn)，加工制造業(yè)一方面要資金投入資產(chǎn)建很多倉儲物流存儲原料和制成品;另一方面卻因為物流信息內(nèi)容受阻和欠缺合理生產(chǎn)調(diào)度，導(dǎo)致處于被動壓庫等難題?！?
物流的不通暢就好似得了血脂高一樣，毛細血管上放滿廢棄物，血夜不暢，公司也因而非常容易舉步維艱?！蔽锪鞒杀緮D壓成型了公司的贏利室內(nèi)空間，促使公司可以資金投入自主創(chuàng)新的資產(chǎn)困窘?！拔锪鞒杀靖吡耍窘?jīng)濟效益就低了，可以用以產(chǎn)品研發(fā)高新科技的資金投入就低了?！毙旃诰薹Q，在新經(jīng)濟常態(tài)下，物流運作高效率不高依然是危害資源分配高效率和社會經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵短板。
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