你當前的位置：東豐物流 > 新聞中心 > 水道物流專線運輸?shù)膬?yōu)勢與劣勢各有哪些
作者: 梅亞東 2020年6月11日 01:42
一、專業(yè)性特點上水陸物流專線運輸?shù)膬?yōu)點
1、在物流專線運輸規(guī)范優(yōu)質(zhì)的航道，依據(jù)能力幾乎不受限制。
2、物流專線運輸能力大。在五種物流專線運輸方式中，水道物流專線運輸能力很大，在相江主干道，一支拖駁或頂推駁船隊的運輸能力已超過萬多噸，國外很大的頂推駁船隊的運輸能力達3～4萬噸，世界上最大的物流專線運輸船已超過50萬多噸。也就是說海運能夠物流專線運輸數(shù)量巨大的貨品。
3、應用性較強，客貨兩宜。水陸物流專線運輸實用性特點也很好，既可運客，也可運物品，可以物流專線運輸各式各樣貨品，尤其是大物品貨品。
二、社會經(jīng)濟發(fā)展性能參數(shù)上水陸物流專線運輸?shù)膬?yōu)點
1、遠洋國際物流專線運輸大宗商品現(xiàn)貨貨品，連接被海洋所分割的國內(nèi)，遠洋國際物流專線運輸是發(fā)展趨向國際貿(mào)易的強悍支撐點。遠洋國際物流專線運輸在我國對外經(jīng)濟貿(mào)易貿(mào)易貿(mào)易方面占不同尋常重要知名度，在中國有超過90%的外貿(mào)貨品采用遠洋國際物流專線運輸，是發(fā)展趨向國際貿(mào)易的強悍支撐點，臨戰(zhàn)又可以提升國防安全安全性能力，它是別的一切物流專線運輸方式都無法代替的。
2、勞動生產(chǎn)率高，沿海城市物流專線運輸勞動生產(chǎn)率是鐵路線物流專線運輸?shù)?.4倍，相江主干道物流專線運輸勞動生產(chǎn)率是鐵路線物流專線運輸?shù)?.26倍。
3、海運基建項目投資項目省，水道物流專線運輸只需應用江河湖海等自然水利資源，除盡量投資項目購造船業(yè)只，基建項目港口之外，沿海城市航道幾乎不需投資項目，整治航道也僅僅僅有鐵路建設花銷的1/3～l/5。
4、平均值間距長，水陸物流專線運輸平均值間距分別是鐵路線物流專線運輸?shù)?.3倍，路面物流專線運輸?shù)?9倍，管道物流專線運輸?shù)?.7倍，中國民航局物流專線運輸?shù)?8%。
5、物流專線運輸成本低，能以至少的公司物流專線運輸直接成本提供很大的物流專線運輸量，尤其是在在物流專線運輸大宗商品現(xiàn)貨貨品或散稱貨品時，采用專用的船舶物流專線運輸，可以得到更強的專業(yè)性、社會經(jīng)濟發(fā)展預期效果。
在中國沿海城市物流專線運輸直接成本僅有鐵路線的40%，美國沿海城市物流專線運輸直接成本僅有鐵路線物流專線運輸?shù)?/8，相江主干道物流專線運輸直接成本僅有鐵路線物流專線運輸?shù)?4%，而美國密西西比河流行的物流專線運輸直接成本僅有鐵路線物流專線運輸?shù)?/3～l/4。
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