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武漢市物流連接點、湘江中上游航運業管理中心、一級物流產業園區合理布局

作者: 張祁無   2020年2月7日 09:13

武漢市是國家明確的全國物流連接點、湘江中上游航運業管理中心、一級物流產業園區合理布局大城市和全國交通出行物流核心區，在全國性物流業發展趨勢布局中具備關鍵影響力。自打2015年，武漢市變成交通出行運輸部“第一批綜合性運輸服務項目示范性大城市”建立大城市之一。到此之后，武漢市委、市人民政府逐步完善運輸服務項目管理模式、打造出五位一體綜合性運輸、提升智能化方便快捷交通出行自然環境、基本建設綠色環保運輸管理體系。

歷經四年的建立，我區綜合性運輸基礎設施建設不斷完善，物流成本費大幅度降低，基礎完工“對接暢順、互利共贏、共享資源、安全性高效率、低碳環保翠綠色”的綜合性運輸保障體系，武漢市的物流核心區作用獲得突顯和提高。

2018年8月26日，中歐班列（漢堡包—武漢市）抵達吳家山鐵路線站物流安全通道擴展水鐵空國際性物流大通道，連接全球把眼光回溯到2012年，市第十二次黨代表大會上明確提出基本建設國家經貿物流管理中心，自此我區國際性物流大通道基本建設加速加速，水鐵空國際性物流大通道基礎布局基本產生。在其中，航空公司層面大力推廣全運輸機國際性航道；水陸基礎產生三個方位的國際性安全通道，“朝東”為江海直通、瀘漢臺、一帶一路四國、近國外品牌航道；“西向”為亞太（武漢市）班列；“朝南”為武漢市—憑祥—柬埔寨道路集卡班線、武漢市-柬埔寨班列。

武漢市的全運輸機國際性航道起源于2017年12月9日，英國康尼國際航空公司啟用紐約-武漢市全運輸機航道，意味著武漢市啟用第一條全運輸機洲際航道。接著，武漢市至歐州（盧森堡）全運輸機航道、武漢市至丹麥物流核心區列日的貨運物流航道又陸續啟用，為亞歐地區數據共享構建起又一座“上空公路橋梁”。上年8月，武漢市再增一條紐約貨運物流航道，該航道往返經停韓國仁川，這都是武漢市第一條聯接中、韓、美麗的貨運物流包機航道。現階段，武漢天河機場已啟用8條國際物流航道，再加武漢市至法國巴黎、羅馬帝國、日本東京等地的民航客機腹艙，一月可出示上萬噸級航空公司運輸能力，巨大提高湖北省及中西部地區進出口貿易要求的確保工作能力。

2018年保持國際性貨郵量5.3萬噸級，同比增長率112.2%。朝東航道上，近年來武漢市借助湘江航運業航道，大力推廣江海直通、近洋航道，已產生了以武漢市至上海市為軸，湘江上游海港至武漢新港為“內陸地區輻”，上海市至全世界為“遠洋國際輻”的“軸輻式”國際性江海貨運互聯網。西向亞太（武漢市）班列，以工業生產生產制造強國法國及其資源強國烏克蘭為關鍵支撐點，借助“新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國東盟、我國—東亞”等搭建國際經濟合作走廊。

2018年，亞太（武漢市）班列增加路線7條，亞太（武漢市）班列累計裝運423列，實載率96.4%，是全國性唯一往返量高過去程業務量的班列。朝南安全通道武漢市—憑祥—柬埔寨道路集卡班線再次推進，根據“廣西東盟-華東冷鏈物流迅速主干線卡班”將以武漢市為管理中心的華北地區市場的需求與廣西東盟新鮮水果、生鮮食品原產地合理聯接。另外，還可乘坐亞太（武漢市）班列，推動一帶一路商品邁向歐州，為中南半島至歐州的對外經濟貿易來往出示一條更加省時省力的陸地安全通道。

去年年底，“武漢市—越南河內柑桔旅游專列”從武漢市發班，立即將商品從武漢市經過廣西憑祥出國運到越南河內，保持了農業產品全線“冷鏈物流運輸”，降低半途裝運的頻次和貨損，合理減少了物流運輸成本費，綜合性成本費較跨境電商道路運輸價格低30%，較船運時間節省50%。

物流產業園區“一港六園八管理中心”空間規劃，全面的發展走入東西湖綜合性物流園，寬闊整齊的路面兩側，滿布著TNT天地華宇、amazon、盛輝物流、九州通醫藥物流、順豐速運、京東商城亞洲一號庫房、蘇寧易購物流產業基地等諸多著名物流公司和電子商務物流倉儲物流產業基地。印著不一樣知名品牌LOGO、南來北往的大車奔流不息。智能機器人、沒有人電動叉車、全自動快遞分揀機器設備在工業廠房里井然有序運作，閃爍著智慧型物流之心。

2016年6月，有著電商和快遞公司、當代物流、現代物流、綜合性保稅區四大版塊的武漢東西湖綜合性物流園，入選為第一批國家示范性物流產業園區。同一年11月，陽邏港綜合性物流園、金口物流管理中心又被選為湖北第一批示范性物流產業園區。

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