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物流公司如何提升運(yùn)作優(yōu)化 這幾點(diǎn)很關(guān)鍵

作者: 熊嘉琪   2019年11月4日 05:30

對(duì)于很多的物流公司來(lái)說(shuō)，要想降低運(yùn)營(yíng)成本的話那么最關(guān)鍵的方法還是要對(duì)整個(gè)運(yùn)作過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化。美國(guó)的很多物流公司在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，都將主要的精力投入到了流程的自動(dòng)化以及信息采集方面，并且也獲得了非常好的效果，降低了公司的運(yùn)營(yíng)成本，下面我們就來(lái)看看可以從哪些方面來(lái)進(jìn)行提升。

1、目標(biāo)

要成功就需要樹(shù)立一個(gè)非常清晰的目標(biāo)，為了運(yùn)作優(yōu)化，你一定知道它是如何被優(yōu)化的。量化目標(biāo)可以使用電腦來(lái)確定一個(gè)分配計(jì)劃方案是否比其他方案要更好，經(jīng)理們可以測(cè)算優(yōu)化計(jì)劃是不是有投資回報(bào)。比如說(shuō)，物流公司可以這樣確定目標(biāo)：維持最低維修成本、人力成本、燃料成本等一些能夠被進(jìn)行量化的成本。

2、模型

模型就是將優(yōu)化的需求以及限制變?yōu)槟軌蜃岆娔X識(shí)別的語(yǔ)言。比如說(shuō)，我們可以通過(guò)模型來(lái)顯示商品從出庫(kù)到裝車的整個(gè)過(guò)程。最簡(jiǎn)單的就像是出貨的重量、體積大小，模型一定要是真實(shí)的表現(xiàn)。如果一種重量和體積的模型顯示的是其他新型車輛裝運(yùn)情況，那么就表示這個(gè)模型是不真實(shí)的，因?yàn)樗](méi)有表現(xiàn)出實(shí)際的一個(gè)裝運(yùn)情況。假如模型無(wú)法顯示真實(shí)的情況，那么優(yōu)化的措施就會(huì)變得毫無(wú)效率。

3、數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)會(huì)對(duì)物流公司的整個(gè)優(yōu)化過(guò)程進(jìn)行引導(dǎo)，假如數(shù)據(jù)失真或者是輸入不及時(shí)，那么制定的這個(gè)物流計(jì)劃就是不切實(shí)際的。

武漢東豐物流公司是一家集物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)、裝卸等服務(wù)為一體的，是業(yè)內(nèi)有著長(zhǎng)達(dá)13年之久辦企經(jīng)驗(yàn)的，是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)AAAA級(jí)優(yōu)質(zhì)服務(wù)企業(yè)；公司致力于為客戶提供“一體化、物聯(lián)網(wǎng)化、高效化”的多元物流運(yùn)輸服務(wù)，打造成為屈指可數(shù)的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸物流企業(yè)集團(tuán)

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