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作者: 梅亞東 2019年8月22日 08:30
大件物流在物流行業中算是比較特殊的一個分支，主要對超高、超重、超長的貨物進行物流運輸，能夠對大件貨物進行陸運或水運。由于一些行業的需求，大件物流運輸在近幾年來發展的特別快。
1、鐵路物流運輸
鐵路物流運輸多用于路途較長的大件貨物物流運輸，通常物流公司會與鐵路公司合作，根據鐵路的固定路線對大件貨物進行物流運輸。由于鐵路軌道的路線固定，并且物流運輸的時刻表也非常固定，一般不會其他因素的影響，可以按時物流運輸貨物，可運載各種類型的大件貨物，并且費用較低。
2、公路物流運輸
公路物流運輸方式作為物流的主要物流運輸方式，采用這種方式已經非常之久了，并且在物流行業中占據不可替代的位置。公路物流運輸能夠節省空間和時間，相對鐵路物流運輸來說，公路物流運輸不需要接受停車站和路線約束，只要路況不是很差，基本都可以采用汽車物流運輸，同時更方便了送貨與取貨。
物流運輸的費用是根據發貨地與收貨地的路途進行支付的，同時，物流系統對于降低成本是根據系統性的將總成本降到最低，而不是根據物流運輸的費用降到最低達到降低成本的作用。
貨物的行業屬性與大小(如對包裝防護及車輛的要求等)、服務內容多寡(如大件加固包裝、上樓就位、周轉容器循環等)、服務水平調整(如在途加急或延遲送貨等)，這些都是標準化產品服務難以滿足的，但專線貨運服務包容了這些個性化要求。再說質量與客服水平，正常流程是按照SOP執行的，難以體現出明顯的差異化;差異化更多地體現在個性化服務指令與要求的傳遞與執行、異常處理的快速與靈活上。專線公司組織架構扁平，決策高度集中、獨立，恰恰滿足了這些要求。
服務內容與水平的包容性/物流運輸作業成本低等內涵、可供精選等外延，讓“做粗做細、自主發展”的專線貨運服務模式具備了基因方面的先天優勢;“做粗做細、自主發展”，是專線公司可走的第八條路，而且是一條前景光明的路：專線公司不僅是實體物流的操盤手，走第八條路的專線公司更是落實互聯網+物流模式的踐行者!為什么這么講呢最終消費方的需求，是源生的、本質的、早就存在的，只是它們的表象會因為供應市場和銷售渠道及方式方法的不同而不同，主要表象就是采買形式。要改變消費方的采買形式，需要具備兩個要素：百花齊放的供應市場是根本，可靠便利的售賣形式是不可或缺的紐帶。這兩個要素分別對應著物流O2O中的Offline和Online。若有專線人對當前行業格局特別是互聯網+的概念感到失落和彷徨，應是“只緣身在此山中”了。
首先我們在辦理貨運手續的的時候，和一般的流程相比，我們還必須要上交貨物的說明書，還有貨物的裝卸、加固等一些具體的事項安排，有很多特別的大件貨物運送是要專門辦理準運證的。還有就是承運貨物的人應該對托運人提供的有關物品的資料進行檢查，然后根據準確的貨物選擇合適的車輛和制定合理的物流運輸路線。制定的路線在物流運輸前，還應該進行進行一定的了解，有些地方有坑洼、或者限高等等問題。大件貨物的裝卸都是很需要我們去注意的問題，我們必須要制定相應的流程和注意事項。
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