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‘一帶一路’漢歐班列武漢物流打開國際市場

作者: 梅亞東   2019年7月10日 10:52

2012年，武漢物流的外向型企業提出開辟新通道的訴求。彼時，我國為全面提高對外開放水平，促進中歐及沿線國家經貿往來，正在打造一條聯通歐亞的多式聯運走廊。首列中歐班列也于2011年3月19日從重慶出發，帶著重慶生產的IT產品，由新疆阿拉山口出境，開往德國杜伊斯堡，全程約11000公里，運行時間為15天，比以往海運省時12天。在此后的一兩年間，成都、鄭州、長沙、西安等內陸城市陸續開通中歐班列。一張國際鐵路物流網正在歐亞大陸上編織。

在這種環境下，武漢市委、市政府拍板牽頭，決定在2012年年底前開通武漢-新疆-歐洲國際鐵路貨運大通道。但班列的開通涉及沿線各國海關、國檢、鐵路等多個領域相關部門，協調困難。專班成員前往中國鐵路總公司尋求支持，并多次赴阿拉山口協調出關，經過三個多月的奔波，終于在2012年10月24日正式開通首趟漢歐班列。

作為中歐班列在波蘭的主要承接商，幾乎所有從中國前往歐洲的貨物都要經過波蘭國家鐵路貨運公司控制的鐵路網絡。瑞德興表示，“80%從中國開往歐洲的中歐班列都要經過波蘭邊境小鎮馬拉舍維奇這個中轉站，所以馬拉舍維奇物流中心作為歐洲交通樞紐發揮著至關重要的作用。”

中歐班列（武漢）還大力發展“一帶一路”沿線友城朋友圈，在德國、俄羅斯、法國、哈薩克斯坦等絲綢之路沿線國家開設分公司和代表處，尋攬返程貨源。截至10月31日，中歐（武漢）班列總共發運1156列，其中，去程550列，回程606列，回程貨量全國居首。飛機及配件、俄羅斯木材、法國紅酒、賓利轎車等乘坐中歐班列從武漢物流走向中國。

一帶一路網數據顯示，中歐班列開通7年來，已累計開行超過12000列，雙向運輸日趨均衡，回程班列數量與去程班列的占比已達到71%，基本實現“去4回3”。開行范圍不斷擴大，國內開行城市56個，經由滿洲里、二連浩特、阿拉山口（霍爾果斯）等東、中、西出口，可通達歐洲15個國家49個城市。

作為龍頭班列之一，漢歐班列的運行數量達到全國總量的十分之一。17條線路輻射歐洲、中亞、西亞等28個國家和地區的60多個城市。

向西延伸的歐亞鐵路通道為這座內陸城市打開一個對外開放的新窗口。再借助向東奔流的長江“黃金水道”，武漢物流形成了連通絲綢之路經濟帶與21世紀海上絲綢之路的閉環，銜接“一帶一路”和長江經濟帶。

5月2日，一輛滿載機械產品、電子產品、衣服鞋帽、保健品原料等物品的列車，從武鐵漢西車務段吳家山站安全開出，駛往德國杜伊斯堡。這是今年開出的第80輛中歐班列(武漢)，也是2012年10月24日首開中歐班列(武漢)以來，開出的第650輛。

據介紹，中歐班列(武漢)開行以來，不但將湖北、長三角、珠三角地區企業生產的機電、汽車、服裝、電子等工業品運往歐洲各國，還將潛江小龍蝦、宜昌柑橘、丹江蜜橘等優質農產品送往沿線國家，豐富了他們對湖北的美好印象。同時，還將大量法國葡萄酒、俄羅斯食用油、白俄羅斯牛奶、果汁等國外優質商品運回武漢，豐富湖北人民的餐桌;運回大量進口木材、棉紗、石英玻璃管、汽車零部件等貨物，滿足湖北、江蘇、浙江等地企業生產需求。據統計，今年一季度，中歐班列(武漢)對“一帶一路”沿線國家進出口貨值31.85億元，同比增長39.8%，占湖北省對“一帶一路”沿線國家進出口總值13.9%。

依托“中歐班列始發地”的優勢，臨空港經開區積極打造綜合保稅、物流、商貿等產業，形成了以保稅、外貿、物流、快遞為特色的綜合保稅物流產業園區。通過開拓國際物流交通線、打通貿易關口，班列拉近了武漢與世界各國的空間距離，市民在武漢就能買到從各國進口的葡萄酒、乳制品、飲品、糧油等5大類100余種優質產品。

在漢歐國際物流“一帶一路”商品展示直營店，豐富的商品吸引外國友人現場采購，“德國啤酒比普通超市便宜一半”。中南民族大學的俄羅斯留學生高飛看到了他在老家常買的品牌牛奶。“我要發到我的網站上，讓俄國人看看，在武漢能買到各國商品。”高飛創辦了一家俄語網站，兩年多來他拍攝了5000余張武漢美景照片、50多個短視頻發布在網站上，只為讓俄語世界了解“每天不一樣”的武漢。

針對漢歐班列的發展方向，武漢市2018年政府工作報告指出，要深度融入“一帶一路”國際合作；優化提升中歐(武漢)班列運營能力，擴大班列輻射范圍；支持企業拓展沿線國家和地區市場，帶動產品出口和國際物流產能合作。

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