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空運貨物包裝要求和公路整車運輸的優缺點

作者: 梅亞東   2019年7月5日 03:30

空運貨物包裝要求一、包裝除應適合貨物的性質、狀態和重量外，還要便于搬運、裝卸和碼放;包裝外表面不能有突出的釘、鉤、刺等;包裝要整潔、干燥、沒有異味和油漬。

空運貨物包裝要求二、包裝內的墊付材料(如木屑、紙屑)不能外漏。除紙袋包裝的貨物(如文件、資料等)，托運貨運物流貨物都應使用包裝帶捆。嚴禁使用草袋包裝或草繩捆扎貨物。

空運貨物包裝要求三、貨物包裝應堅固、完好，在貨運物流運輸過程中能防止包裝破裂、內物漏出、散失;防止因碼放、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質;防止傷害操作人員或污染飛機、地面設備及其他物品。

空運貨物包裝要求四、如果貨物的包裝不符合本手冊中的相關規定，應要求托運人改進或重新包裝后方可收運。

空運貨物包裝要求五、捆扎貨物所用的包裝帶應能承受該貨物的全部重量，并保證提起貨物時不致斷開。

空運貨物包裝尺寸要求之國際航空運費計算

航空公司規定，貨物的體積小，重量大時，按實際重量計算;在貨物得體積大，重量小時，按體積計算。在集中托運得時候，一批貨物由許多件不同的貨物組成，有輕貨也有重貨。其計費重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩個中較高的一個計算。

空運貨物包裝尺寸要求之國際空運尺寸要求

①按體積算，每件貨物的長寬高之和不得小于40厘米。

②寬體的飛機載運的貨物，每件貨物重量不得超過250公斤，體積不超過100x100x140厘米。

③不是寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量不得超過80公斤，體積不超過40x60x100厘米。

公路整車貨運物流運輸優勢一、掌握車輛駕駛技術較易

與火車司機或飛機駕駛員的培訓要求來說，汽車駕駛技術比較容易掌握，對駕駛員的各方面素質要求相對也比較低。

公路整車貨運物流運輸優勢二、可實現“門到門”直達運輸

由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網運行外，還可離開路網深入到工廠企業、農村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發地門口直接運送到目的地門口，實現“門到門”直達運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一。

公路整車貨運物流運輸優勢三、在中、短途運輸中，運送速度較快

在中、短途貨運物流運輸中，由于公路運輸可以實現“門到門”直達運輸，中途不需要倒運、轉乘就可以直接將客貨運達目的地，因此，與其它運輸方式相比，其客、貨在途時間較短，運送速度較快。

公路整車貨運物流運輸優勢四、機動靈活，適應性強

由于公路貨運物流運輸網一般比鐵路、水路網的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調度、裝運，各環節之間的銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性，汽車的載重噸位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右)，既可以單個車輛獨立運輸，也可以由若干車輛組成車隊同時運輸，這一點對搶險、救災工作和軍事運輸具有特別重要的意義。

公路整車貨運物流運輸優勢五、原始投資少，資金周轉快

公路貨運物流運輸與鐵、水、航運輸方式相比，所需固定設施簡單，車輛購置費用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據有關資料表明，在正常經營情況下，公路運輸的投資每年可周轉1～3次，而鐵路運輸則需要3～4年才能周轉一次。

公路整車物流運輸的劣勢一、運行持續性較差

據有關統計資料表明，在各種現代運輸方式中，公路的平均運距是最短的，運行持續性較差。如我國1998年公路平均運距客運為55km，貨運為57km，鐵路客運為395km，貨運為764km。

公路整車物流運輸的劣勢二、安全性較低，污染環境較大

據歷史記載，自汽車誕生以來，已經吞吃掉3000多萬人的生命，特別是20世紀90年代開始，死于汽車交通事故的人數急劇增加，平均每年達50多萬。這個數字超過了艾滋病、戰爭和結核病人每年的死亡人數。汽車所排出的尾氣和引起的噪聲也嚴重地威脅著人類的健康，是大城市環境污染的最大污染源之一。

公路整車物流運輸的劣勢三、運量較小，運輸成本較高

目前，世界上最大的汽車是美國通用汽車公司生產的礦用自卸車，長20多米，自重610t，載重350t左右，但仍比火車、輪船少得多;由于汽車載重量小，行駛阻力比鐵路大9～14倍，所消耗的燃料又是價格較高的液體汽油或柴油，因此，除了航空運輸，就是汽車運輸成本最高了。

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