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京東冷鏈物流向企業(yè)開放

作者: 梅亞東   2019年6月20日 08:13

一直以來，京東物流都是京東電商形成行業(yè)優(yōu)勢的一大助力，其他電商平臺商家的貨品需要三四天才能送達(dá)消費(fèi)者手中，而京東的商品兩日達(dá)甚至次日達(dá)。較為完善的京東物流體系，讓用戶享受到更好的電商購物體驗。

做為京東的一張王牌，京東物流的一系列舉動，都備受人們的關(guān)注。從獨(dú)立經(jīng)營，到物流體系向個人開放，再到快遞員實(shí)行激勵性的業(yè)務(wù)提成，京東物流備在受到外界爭議的同時，發(fā)展的速度也是越來越快。

6月12日，京東物流首次對外開放冷鏈倉、冷鏈分揀中心。據(jù)介紹，今年底前，京東物流將增至 48 個向企業(yè)開放的冷鏈倉，其多面向 C 端。顯然，不再僅歸屬于京東商城的京東物流，正通過大規(guī)模擴(kuò)建倉儲招攬商家，并為此投入數(shù)億元。

據(jù)悉，除開放基礎(chǔ)設(shè)施外，京東物流還為第三方車輛開放商貨資源。冷鏈整車正在嘗試搭建可以整合和串聯(lián)起貨主、物流企業(yè)和貨車司機(jī)的信息平臺，貨主在提交信息時可自行選擇采用京東自營車輛還是第三方車輛，使得眾多有冷鏈運(yùn)輸資質(zhì)的物流企業(yè)可與京東自營車輛一樣承運(yùn)京東的商品。

京東物流對冷鏈物流的開放尤為迫切。盡管京東在冷鏈倉儲和冷鏈城配布局多年，但干線運(yùn)輸?shù)呐疟缄嚥艛?shù)月。今年4月，京東物流才剛剛上線整車；2018年12月，滿足客戶多批次、小批量運(yùn)輸需求的冷鏈卡班上線。承擔(dān)干線運(yùn)輸?shù)睦滏溦嚭屠滏溈ò嗔料嗌胁蛔惆肽辏〇|物流便將才見雛形的冷鏈體系向B端開放。

除開放基礎(chǔ)設(shè)施外，京東物流還為第三方車輛開放商貨資源。冷鏈整車在嘗試搭建可以整合和串聯(lián)起貨主、物流企業(yè)和貨車司機(jī)的信息平臺，貨主在提交信息時可自行選擇采用京東自營車輛還是第三方車輛。眾多有冷鏈運(yùn)輸資質(zhì)的物流企業(yè)可與京東自營車輛一樣承運(yùn)京東的商品。

并且計劃到2019年底時，冷鏈倉從目前的18個增加至48個。從逐步向京東平臺外的企業(yè)開放，到向個人開放，以及首次開放冷鏈倉，背后原因讓人深思。

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