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液體燃料安全對工業(yè)至關(guān)重要：NatRoad

作者: 梅亞東   2019年5月3日 03:08

根據(jù)國家道路運(yùn)輸協(xié)會（NatRoad）的說法，確保澳大利亞擁有充足，適當(dāng)成本和可靠的柴油供應(yīng)必須成為政府的優(yōu)先事項(xiàng)。

根據(jù)NatRoad首席執(zhí)行官沃倫克拉克的說法，如果沒有燃料庫存，就沒有產(chǎn)業(yè)。他的評論是在NatRoad最近向聯(lián)邦環(huán)境和能源部提交的有關(guān)確保澳大利亞液體燃料供應(yīng)的工作之后發(fā)表的。

該部門在2019年底完成這項(xiàng)工作之前已發(fā)布了一份臨時(shí)報(bào)告。“我們在今年早些時(shí)候提交的預(yù)算前提交中提出了燃料安全問題，”克拉克說。

“在早些時(shí)候的通訊中，我們說應(yīng)該快速跟蹤政府對燃料庫存的檢討，以及讓澳大利亞返回持有價(jià)值90天的石油庫存，并指出政府已承諾在2026年前恢復(fù)遵守。

“在編制初步報(bào)告時(shí)，該部門已經(jīng)認(rèn)識到運(yùn)輸部門幾乎完全依賴液體燃料 - 它從液體燃料中獲取98％的能源，其中大部分用于柴油燃料占主導(dǎo)地位的公路運(yùn)輸。這意味著 物流運(yùn)輸 是最容易受到液體燃料中斷影響的部門。

“現(xiàn)實(shí)情況是，柴油在為重型貨運(yùn)車輛提供燃料方面享有一種虛擬壟斷。目前發(fā)展階段的大多數(shù)替代燃料都涉及妥協(xié) - 例如較低的能量密度，較高的價(jià)格，較低的驅(qū)動范圍或較低的熱效率。

“因此，NatRoad完全支持報(bào)告中的發(fā)現(xiàn)，即柴油燃料將成為2040年以后澳大利亞的重要能源。這并不是說我們不支持開發(fā)替代燃料技術(shù)。我們的確是。但現(xiàn)實(shí)是這些技術(shù)對成員日常運(yùn)營產(chǎn)生影響的時(shí)間框架：我們正在考慮10到20年。該時(shí)間表強(qiáng)調(diào)政府需要制定政策，確保澳大利亞獲得液體燃料，“他說。

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