小米進(jìn)軍物流行迎來小米快遞

這周科技物流圈里最引人側(cè)目的消息之一，大概便小米進(jìn)軍物流行業(yè)要去送快遞了。該消息出來之后，猶如一顆石子投入平靜的湖面，激起層層漣漪。畢竟商標(biāo)的注冊成功，則是意味著小米已經(jīng)拿到了快遞江湖的入場券，隨時都有沖鋒上陣的可能。有網(wǎng)友猜測小米將脫離幾大物流公司，自建物流體系。不過對此小米官方進(jìn)行了否認(rèn)，小米方面表示，此次的商標(biāo)注冊只是為保護(hù)品牌而進(jìn)行的占位行為，并沒有過多含義。 小米一直采用第三方快遞服務(wù)。此前的官方指定物流如風(fēng)達(dá)口碑不佳，經(jīng)營狀況每況愈下，目前順豐、圓通等快遞公司越來越多地承擔(dān)起小米商城的配送業(yè)務(wù)。 據(jù)了解，小米快遞第38類商標(biāo)服務(wù)于信息傳送，計算機(jī)終端通訊，短信服務(wù)，提供全球

即時物流提高配送效率

所周知，即時物流以外賣起家，據(jù)比達(dá)數(shù)據(jù)顯示，2018年即時配送細(xì)分品類訂單份額分別為：餐飲外賣占比64.9%，商超便利占比18.3%，生鮮果蔬占比9.6%，鮮花蛋糕占比5.4%，可見如今即時配送領(lǐng)域不再是外賣的“獨(dú)角戲”，上游的商流已不斷被拓展。此外，即時配送下游市場（包括C端消費(fèi)者、B端企業(yè)等）發(fā)展勁頭也不小，據(jù)《2019中國即時配送市場研究報告》數(shù)據(jù)顯示，2019年中國即時配市場用戶規(guī)模將達(dá)4.21億人，由此可見，即時物流在末端市場中的表現(xiàn)也相當(dāng)惹眼。 隨著中國互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)上購物技術(shù)的不斷革新，中國快遞市場也呈現(xiàn)出了爆發(fā)式增長，物流行業(yè)不斷涌現(xiàn)新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)，為行業(yè)的

選擇物流公司的依據(jù)及物流專線是什么

第一、有物流資質(zhì)，歷史比較長的比較靠譜的物流公司。一般來說能夠在行業(yè)內(nèi)堅(jiān)持做下去的才是更加成熟靠譜的 物流公司 ，所有在尋找整理物流公司的時候，也可以看下公司的物流資質(zhì)情況，作為一個參考。 第二、物流公司實(shí)力強(qiáng)。整車物流哪家好主要體現(xiàn)人力、配備車輛較多，但是一般大的物流公司相對在服務(wù)上比較好，同時收費(fèi)也會更高。 第三、報價實(shí)惠，性價比高。整車物流公司哪家好與物流專線對比來說，你會發(fā)現(xiàn)價格趨勢上還是會更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的，只有在這方面的服務(wù)的時候，在物流運(yùn)輸?shù)倪^程中才能夠提高了客戶的滿意程度，在這樣的服務(wù)方式上來說，始終都覺得在整車發(fā)貨的模式上還是會更加不一樣的，達(dá)到了讓客戶更加認(rèn)可的選擇。

危險品物流運(yùn)輸要求及物流方式有哪

?；? 物流 中的危險品有九大分類，根據(jù)不同物品分類，需要有不同包裝和運(yùn)輸車輛要求。一些物品具有放射性;一些物品具有易燃易爆性質(zhì);還有一些具有毒害性質(zhì)，所以對于危險品不管是運(yùn)輸還是裝卸存儲過程都需要有專業(yè)操作。 危險品分類之第1類：爆炸品。如煙花爆竹等。 危險品分類之第2類：壓縮氣體和液化氣體。如天然氣等。 危險品分類之第3類：易燃液體。如汽油、乙醇等。 危險品分類之第4類：易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品。如硫磺、樟腦等。 危險品分類之第5類：氧化劑和有機(jī)過氧化物。如過氧化鎂、硝酸鹽等。 危險品分類之第6類：毒害品。如煤氣、二氧化硫等。 危險品分類之第7類：放射性物品。如核鈾等具有放

公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及零擔(dān)物流是什么

第1、運(yùn)輸成本高：公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么公路運(yùn)輸?shù)目偝杀景ü潭ǔ杀竞妥儎映杀緝刹糠?。對于運(yùn)輸企業(yè)而言，固定成本所占的比例相對較高。公路貨物運(yùn)輸費(fèi)用貴嗎由于公路運(yùn)輸?shù)膯未芜\(yùn)輸量較小，相對于鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸而言，每噸公里的運(yùn)輸成本較高。 第2、機(jī)動靈活：機(jī)動靈活是公路運(yùn)輸最大的優(yōu)點(diǎn)。公路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在于公路運(yùn)輸在空間上很容易實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，并且可以根據(jù)客戶需求隨時提供運(yùn)輸服務(wù)，能靈活制定運(yùn)營時間表，運(yùn)輸服務(wù)的彈性大。同時能根據(jù)各戶需求提供個性化服務(wù)，最大限度的滿足不同性質(zhì)的貨運(yùn)運(yùn)輸。 第3、運(yùn)輸能力小：公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么每輛普通載貨汽車每次至多僅能運(yùn)送50噸左右的貨物，約

整車運(yùn)輸?shù)呢浳锛捌嚳梢园l(fā)物流嗎

整車貨物運(yùn)輸?shù)母拍睿赫囘\(yùn)輸是指托運(yùn)一批次貨物至少占用一節(jié)貨車車皮(或公路運(yùn)輸?shù)囊惠v運(yùn)貨汽車)進(jìn)行鐵路或公路運(yùn)輸。 整車運(yùn)輸 包括兩種形式：①整車直達(dá)，按貨車載重標(biāo)準(zhǔn)噸數(shù)和運(yùn)輸里程向托運(yùn)單位收費(fèi)。②整車分卸，即起運(yùn)站和運(yùn)輸方面相同，到達(dá)站不同的貨物拼湊成整車，依次不同到達(dá)站分別卸貨。運(yùn)輸部門按貨車載重標(biāo)準(zhǔn)噸數(shù)和到達(dá)站最遠(yuǎn)里程數(shù)向托運(yùn)單位收費(fèi)。 什么是整車貨物運(yùn)輸整車運(yùn)輸通常是一車一張貨票、一個發(fā)貨人。公路貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)盡量匹配額定載重量與托運(yùn)量相適應(yīng)的車輛，但當(dāng)承擔(dān)貨運(yùn)的車輛載重量較大時，貨運(yùn)量低于車輛額定載重量時,為合理使用車輛的載重能力,也可以拼裝另一托運(yùn)人托運(yùn)的貨

公路整車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及物流運(yùn)輸概念

公路整車運(yùn)輸特點(diǎn)之公路整車運(yùn)輸主要優(yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)，公路建設(shè)期短，投資較低，易于因地制宜，對收到站設(shè)施要求不高。公路整車運(yùn)輸也可作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段。具體地說公路整車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有以下幾個方面： 第一、容易裝車，整車貨物整車運(yùn)輸，裝車發(fā)貨，省去了其他貨物的拼車裝貨過程。 第二、公路整車運(yùn)輸特點(diǎn)：可以直接把貨物從發(fā)貨處送到收貨處，實(shí)行門對門一條龍服務(wù)。 第三、適應(yīng)性強(qiáng)，可作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段。易于銜接鐵路、水路運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸，有利于疏通商品，是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，是物資集散的有效工具。 第四、適于近距離運(yùn)輸，而且近距離運(yùn)輸費(fèi)用較低。 公路整車運(yùn)

空運(yùn)貨物包裝要求和公路整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)

空運(yùn)貨物包裝要求一、包裝除應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量外，還要便于搬運(yùn)、裝卸和碼放;包裝外表面不能有突出的釘、鉤、刺等;包裝要整潔、干燥、沒有異味和油漬。 空運(yùn)貨物包裝要求二、包裝內(nèi)的墊付材料(如木屑、紙屑)不能外漏。除紙袋包裝的貨物(如文件、資料等)，托運(yùn)貨運(yùn)物流貨物都應(yīng)使用包裝帶捆。嚴(yán)禁使用草袋包裝或草繩捆扎貨物。 空運(yùn)貨物包裝要求三、貨物包裝應(yīng)堅(jiān)固、完好，在貨運(yùn)物流運(yùn)輸過程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失;防止因碼放、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì);防止傷害操作人員或污染飛機(jī)、地面設(shè)備及其他物品。 空運(yùn)貨物包裝要求四、如果貨物的包裝不符合本手冊中的

運(yùn)車管家助陣汽車新零售迎來“物流高速”

運(yùn)車管家的是一個汽車托運(yùn)的移動互聯(lián)網(wǎng)平臺，服務(wù)于所有二手車車商、汽車經(jīng)銷商、汽車電商、汽車廠商以及各類汽車會展公司、個人用戶等。旗下“倉配管家”是一個集車輛倉儲、車輛監(jiān)管、車輛配送及交付服務(wù)為一體的數(shù)字化汽車倉配服務(wù)平臺。利用云計算、物聯(lián)網(wǎng)等一系列技術(shù)和智能產(chǎn)品，建設(shè)遍布全國的倉儲網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，結(jié)合庫內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營管理，打造全程智能化監(jiān)管，全鏈路信息化支撐的汽車倉配服務(wù)體系。 今年的618年中大促進(jìn)入尾聲，每一次大規(guī)模的促銷活動，不僅是對銷量的考驗(yàn)，更是對倉儲物流的巨大考驗(yàn)。尤其對于汽車新零售，全國范圍內(nèi)的大量零散訂單，加上汽車產(chǎn)品的特殊性，對物流系統(tǒng)帶來巨大壓力。今年，彈個車于618

美國聯(lián)邦快遞公司“誤寄”華為物流包裹

近日，美國聯(lián)邦快遞在我國發(fā)生未按名址投遞快件行為，嚴(yán)重?fù)p害用戶合法權(quán)益，已違反我國快遞業(yè)有關(guān)法規(guī)。國家有關(guān)部門決定立案調(diào)查。 截至北京時間6月3日19:00，聯(lián)邦快遞周一美股盤前大跌3.14%。以此計算，聯(lián)邦快遞市值開盤便將蒸發(fā)12.6億美元（約合人民幣87億元）。而反觀A股市場，6月3日物流板塊逆勢上漲。 早前有網(wǎng)友爆料說，華為的郵件被美國聯(lián)邦快遞公司直接送到美國去了，其中包括從日本、越南準(zhǔn)備寄往華為中國公司的物流包裹?？吹竭@樣的新聞，占豪本來是不太相信的，因?yàn)槊绹且悦裰?、自由、不侵犯個人權(quán)益自我標(biāo)榜的國家啊，美國還總是標(biāo)榜自己是自由市場，不干涉微觀經(jīng)營?？涩F(xiàn)在呢？莫說微觀經(jīng)營，美國政