物流業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的早期介入

物聯(lián)網(wǎng)是一種基于協(xié)議和需求來(lái)實(shí)現(xiàn)商品信息的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它包括各種傳感器設(shè)備，射頻識(shí)別技術(shù)，視頻識(shí)別技術(shù)，紅外線傳感器，全球定位系統(tǒng)，激光掃描儀等。通過(guò)相互間的相互聯(lián)系和信息交流，實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)的智能識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)測(cè)和管理。近幾年來(lái)，它成為社會(huì)的焦點(diǎn)。物流產(chǎn)業(yè)得到了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有力推動(dòng)。物流業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的早期介入，使人們對(duì)物流行業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)普遍抱有較高期望。?星河微運(yùn)TMS運(yùn)輸系統(tǒng)以星河IOT為基礎(chǔ)，利用現(xiàn)有的通信技術(shù)，結(jié)合硬件、傳感器、軟件數(shù)據(jù)處理等各種通信協(xié)議，構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為設(shè)備和用戶(hù)提供數(shù)據(jù)安全、身份認(rèn)證、資源共享、可視化深度分析以及與其他網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的集成，形成一個(gè)閉環(huán)的物流運(yùn)

信息化大數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)共享與智能物流的重要環(huán)節(jié)

因特網(wǎng)帶動(dòng)大數(shù)據(jù)時(shí)代，物聯(lián)網(wǎng)作為一種新的應(yīng)用領(lǐng)域，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，技術(shù)不斷進(jìn)步，國(guó)家政策的大力支持下，將會(huì)有很大的市場(chǎng)空間和產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。而在傳統(tǒng)制造業(yè)，如果能夠抓住這一時(shí)代的機(jī)遇，進(jìn)入工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與設(shè)備的物聯(lián)網(wǎng)，升級(jí)設(shè)備與產(chǎn)品，與時(shí)俱進(jìn)，就能贏得廣闊的市場(chǎng)。?當(dāng)今，大數(shù)據(jù)正悄然改變著人們的生活習(xí)慣，改變著產(chǎn)業(yè)生態(tài)結(jié)構(gòu)。在網(wǎng)上購(gòu)物時(shí)，大數(shù)據(jù)能夠智能地分析消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣和趨勢(shì)，自動(dòng)生成用戶(hù)畫(huà)像，甚至拼湊消費(fèi)者生活中的“片段”。今天講的不只是消費(fèi)，而是消費(fèi)結(jié)束后的物流配送問(wèn)題。?本文以星河魏云TMS物流運(yùn)輸軟件系統(tǒng)為例，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)+智能算法，首先對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行智能篩選判斷，為管理人員提供

機(jī)器人應(yīng)用中應(yīng)避免的誤區(qū)（3）

誤解7：沒(méi)有關(guān)于機(jī)器人的正確知識(shí)。通常情況下，機(jī)器人制造商和系統(tǒng)集成商設(shè)計(jì)一個(gè)機(jī)器人單元僅僅是為了一種應(yīng)用，但如果用戶(hù)不了解關(guān)于機(jī)器人的正確知識(shí)，他們很可能面臨失敗。使用任何消耗設(shè)備的時(shí)間都是與使用者如何使用，維護(hù)設(shè)備密切相關(guān)的。有些初次使用機(jī)器人的人拒絕訓(xùn)練是很正常的。要使機(jī)器人保持正常工作，關(guān)鍵是要充分了解它的才能，并在工作中充分發(fā)揮其作用。工業(yè)機(jī)器人是一種非常特殊的設(shè)備，其操作的復(fù)雜性和數(shù)控機(jī)床一樣高。同理，應(yīng)用機(jī)器人必須熟習(xí)基礎(chǔ)工業(yè)機(jī)器人的安全操作知識(shí)，否則設(shè)備對(duì)人來(lái)說(shuō)就非常不安全了。使用機(jī)器人的操作者必須經(jīng)過(guò)系統(tǒng)制造商的安全操作培訓(xùn)，方可進(jìn)行理論操作。?誤解8：忽略了有關(guān)機(jī)器人應(yīng)用的

機(jī)器人應(yīng)用中應(yīng)避免的誤區(qū)（2）

誤解4：選擇機(jī)器人系統(tǒng)前應(yīng)該考慮的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)每一個(gè)應(yīng)用程序的思考，當(dāng)系統(tǒng)安裝完成后，您可以確定每一個(gè)應(yīng)用程序都是您所需要的，并避免因可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤而造成的嚴(yán)重超支。?此外，機(jī)器人的工作行程也是需要考慮的問(wèn)題之一。當(dāng)行程是肯定的時(shí)候，不能只根據(jù)機(jī)器人的技術(shù)參數(shù)來(lái)確定是否能夠到達(dá)應(yīng)用的中央要求。在安裝了終端執(zhí)行器之后，應(yīng)該理論上考慮機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)軌跡是否能夠到達(dá)行程所需。這也是中止模擬的重要原因之一。就環(huán)境而言，不同的環(huán)境會(huì)有專(zhuān)門(mén)定制的工業(yè)機(jī)器人。比如噴涂行業(yè)需要有防爆能力的工業(yè)機(jī)器人，不同于標(biāo)準(zhǔn)機(jī)器人，也不同于潔凈室的使用。機(jī)器人的可靠性、缺陷率、耗電量等。都是選擇時(shí)必須考慮的問(wèn)題。?誤解5：誤

機(jī)器人應(yīng)用中應(yīng)避免的誤區(qū)（1）

昨天，工業(yè)機(jī)器人的投資通常從數(shù)萬(wàn)美元到數(shù)百萬(wàn)美元不等，在第一時(shí)間做出正確的選擇，避免常見(jiàn)的錯(cuò)誤是很重要的，因?yàn)殄e(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致不必要的開(kāi)支或任務(wù)延遲。為幫助工程師和設(shè)計(jì)師避免最嚴(yán)重的錯(cuò)誤，本文列出了機(jī)器人應(yīng)用中應(yīng)避免的十大誤區(qū)。?誤解1：低估有效負(fù)荷和慣性。機(jī)器人用戶(hù)在應(yīng)用中的誤解最重要的是低估了有效負(fù)荷和慣性需求。通常，計(jì)算負(fù)荷時(shí)不包括機(jī)械臂末端安裝的工具的重量。其次，這個(gè)錯(cuò)誤的原因是低估或完全忽略了偏心負(fù)荷產(chǎn)生的慣性力。慣性力可能構(gòu)成機(jī)器人軸的過(guò)載。在機(jī)器人中，旋轉(zhuǎn)軸的過(guò)載是很常見(jiàn)的。如果不糾正這個(gè)問(wèn)題，也會(huì)對(duì)機(jī)器人造成傷害。減載或減速參數(shù)可以暫停這種情況的補(bǔ)償。但是，減速會(huì)增加不必要的周期時(shí)間

改進(jìn)物流運(yùn)輸?shù)闹庇^管理

TMS是物流運(yùn)輸管理的核心系統(tǒng)，它細(xì)化了物流運(yùn)輸管理，有效地串聯(lián)物流運(yùn)輸作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)信息共享、實(shí)時(shí)調(diào)配，提高了運(yùn)輸多方效率。TMS運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)物流企業(yè)有什么優(yōu)勢(shì)？?第一，加強(qiáng)物流運(yùn)輸透明管理。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了駕駛員從預(yù)裝車(chē)時(shí)間、到廠時(shí)間、裝貨時(shí)間、出廠時(shí)間、車(chē)輛在途管理、貨物到達(dá)、貨物簽收等全部信息的實(shí)時(shí)查詢(xún)，所有數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄、存儲(chǔ)在云端，所有軌跡和數(shù)據(jù)可查詢(xún)、可溯源，提高了管理透明度。?提高物流運(yùn)輸企業(yè)的精細(xì)化管理水平。盡管物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)所涉及的問(wèn)題瑣碎而復(fù)雜，但它卻是物流業(yè)務(wù)中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。以往傳統(tǒng)的物流管理方式是粗放的，系統(tǒng)上線后，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)報(bào)表的分析，可以對(duì)各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行精細(xì)管

我國(guó)物流的不足主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面

日前，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)加行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，將互聯(lián)網(wǎng)加高效物流列為11項(xiàng)重點(diǎn)行動(dòng)之一。這充分體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重視，“互聯(lián)網(wǎng)+”必將為物流業(yè)創(chuàng)造新的思路，改變我國(guó)物流業(yè)相對(duì)落后的現(xiàn)狀。?目前，我國(guó)物流的不足主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:物流體系不強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)化程度低，分散、獨(dú)立發(fā)展、自成體系。同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施配套和兼容性弱，與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)聯(lián)動(dòng)不足，物流速度慢，成本高，渠道不暢。物流業(yè)整體創(chuàng)新能力較弱，不可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題更加突出。作為物流大國(guó)，目前的物流業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是最重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)之一。但我國(guó)不是物流強(qiáng)國(guó)，發(fā)展粗放，普遍滯后于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求。?物流的

物流大數(shù)據(jù)的意義是什么?

也就是說(shuō)，通過(guò)大量的物流數(shù)據(jù)，運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)、裝卸、包裝、流通加工等物流環(huán)節(jié)相關(guān)的數(shù)據(jù)、信息等相結(jié)合。運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，可以提高運(yùn)輸和配送效率，降低物流成本，更有效地滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。因此，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，收集整理物流大數(shù)據(jù)的意義是什么？基于大數(shù)據(jù)可以做出智能決策和建議。物流數(shù)據(jù)模型是通過(guò)跟蹤和分析物流數(shù)據(jù)而建立的。大數(shù)據(jù)技術(shù)在物流決策中的應(yīng)用包括競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析、物流供求匹配、物流資源優(yōu)化配置等。?對(duì)于物流供需匹配問(wèn)題，需要對(duì)特定時(shí)期和特定地區(qū)的物流供需情況進(jìn)行分析，以便合理的進(jìn)行配送管理，優(yōu)化供需關(guān)系。優(yōu)化物流資源的配置主要包括運(yùn)輸資源、倉(cāng)庫(kù)資源等。由于物流市場(chǎng)動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，隨機(jī)性強(qiáng)，需要實(shí)時(shí)分析市

三方物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)需要從系統(tǒng)的角度解決

如果你認(rèn)為第三方物流就是從發(fā)貨人那里收貨，然后交給司機(jī)，裝個(gè)電話，裝個(gè)桌子，裝個(gè)電腦，那么簡(jiǎn)單，就是大錯(cuò)特錯(cuò)。隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，第三方物流也在隨著時(shí)代的發(fā)展而發(fā)展變化，也需要使用第三方物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)軟件來(lái)支持整個(gè)配送過(guò)程。?三方物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)需要從系統(tǒng)的角度解決物流軟件系統(tǒng)的問(wèn)題，系統(tǒng)論的核心思想是系統(tǒng)的多方整體觀。任何系統(tǒng)都是一個(gè)有機(jī)的整體，不是各部分的機(jī)械組合或簡(jiǎn)單疊加。系統(tǒng)的整體功能是每個(gè)元素在孤立狀態(tài)下不具有的屬性。系統(tǒng)中的每一個(gè)元素都不是孤立存在的，每一個(gè)元素都處于系統(tǒng)中的某一個(gè)位置，起著特定的作用。元素是相互聯(lián)系的，構(gòu)成一個(gè)不可分割的整體。三方物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)和配送實(shí)現(xiàn)了貨

傳統(tǒng)物流企業(yè)感受到了整個(gè)經(jīng)濟(jì)模式的變化

在信息時(shí)代，最能創(chuàng)造財(cái)富的是服務(wù)業(yè)，高價(jià)值比的產(chǎn)品是軟件，而非硬件。同時(shí)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值顯著下降，創(chuàng)造價(jià)值不斷減少。當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)，雖然只要有倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)施就能賺錢(qián)，但是信息化對(duì)企業(yè)的人才和創(chuàng)新提出了更高的要求，也帶來(lái)了價(jià)值的新增長(zhǎng)。例如，越來(lái)越多人認(rèn)識(shí)到第三方物流公司，其中一些倉(cāng)庫(kù)或運(yùn)輸車(chē)輛的數(shù)量很少，一些沒(méi)有任何儲(chǔ)存和運(yùn)輸設(shè)備，但能夠記錄數(shù)倍甚至更多的儲(chǔ)存公司，進(jìn)行多次銷(xiāo)售。第三方物流公司利用MIS和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)創(chuàng)造價(jià)值，并將具體的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)外包給其他的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸公司，這就是創(chuàng)新的信息軟件系統(tǒng)所帶來(lái)的價(jià)值。如果不能適應(yīng)這種變化，傳統(tǒng)物流企業(yè)將落后甚至被淘汰。?從現(xiàn)在到今后一個(gè)時(shí)期，傳統(tǒng)