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品多等電商平臺將如何利用農村交通和上游資源?

今年上半年，物流行業在整合資源、尋求上市、與他人合作等方面做出了頻繁的努力。韻達戰略性地向德邦投資6.14億元，從而成為后者的第二大股東；中通正準備在香港二次上市，融資20億美元；百世將百世店剝離上市體系，尋求在香港上市快遞和貨運服務的機會；圓通接觸到與阿里談判增持的消息；京東物流以總對價30億元收購郭躍快遞集團有限公司控股權，為尋求上市鋪就更多故事。?對此，中通、百世、圓通的負責人均表示不便評論或回應。但對于這些企業來說，除了為難以擺脫的價格戰填充資金外，物流基礎設施、冷鏈、航空等高門檻業務布局所需的資金，都是亟待解決的現實問題。縱觀整個物流業的現狀，在每年強大的資金投入和不斷擴大的網絡資源

2019年半年順豐快遞業務量超申通和百世

8月30日晚，隨著韻達半年報的發布，領先物流企業的半年業績已經全部顯現。上半年幾大物流企業業績喜憂參半，反差明顯。一些以順豐為首的企業在疫情期間沒有破檔，上半年率先。通達系價格戰的負面效應成為制約因素。?上半年，順豐以業績再次證明了自己作為行業“老大”的地位。期間，順豐營收達到711.29億元，同比增長42.05%；上市公司股東應占凈利潤37.62億元，同比增長21.35%。京東物流在數量上不如順豐，但上半年的表現也很搶眼。營收154億元，同比增長55.42%。中國郵政1-6月收入也有所增長，同比增長10.93%，利潤實現預算進度65.9%。值得注意的是，處于領先地位的順豐快遞在上半年進一步拉

福田康明斯能做到10萬公里的保養你確定嗎?

曹凱，開封運輸集團貨運公司經理。與一般貨物運輸相比，由于危險化學品的運輸主要是單向貨物，回程基本上是空的，在現有的市場條件下，除了安全工作之外，降低成本、提高效率已經成為危險化學品物流企業運營的重中之重。?曹凱說，在開封運輸危險化學品的過程中，安全始終是一項不能放松的任務。"做好安全工作最好的方法就是持之以恒。"開封交付不僅堅持日常工作，加強對駕駛員的安全培訓，還通過應用先進的科技手段，如利用福田戴姆勒SuperFleet智能管理系統實時監控車輛，升級車輛安全技術配置，不斷提高車輛運行的安全性。曹凱認為，福田戴姆勒推出的歐曼自動變速器安全之星將引領危險化學品運輸車輛的新潮流。"自動變速器可以減

危險化學品運輸安全法規和技術標準

物流難，危險化學品物流更難。說到危險化學品的物流，首先想到的是“安全”。然而，在確保安全工作的同時，危險化學品物流企業面臨著不亞于一般貨運企業的降低成本和提高效率的壓力。?中國是一個生產和使用危險品的大國。據相關統計，截至2018年底，全國危險品道路運輸企業12300家，車輛37.3萬輛，從業人員160萬人，每天公路運輸危險品近300萬噸，占危險品總運輸量的70%。?近年來，77%的危險化學品物流事故發生在運輸階段，危險化學品物流是整個危險化學品安全管理中風險最大的環節。危險化學品運輸中的許多安全問題都是由車輛安全引起的。為此，國家有關部門近日發布了多項危險化學品運輸安全法規和技術標準。202

順豐快遞仍以711億營收和42%增長率位居行業第一

從圓通和順豐的對比來看，圓通在空運飛機數量和無人機物流解決方案方面落后。然而，從圓通物流轉型的總體情況來看，航空運輸物流在提高圓通的時效性和幫助其品牌升級方面發揮著明顯的積極作用。?根據9月份剛剛發布的物流企業半年度報告，順豐快遞仍以711億的營收和42%的增長率位居行業第一，圓通以145.81億的營收排名第二，大云、白石、中通等幾家公司分別排名第三、第四、第五。?在五大快遞公司中，大云的市場份額高于圓通，但大云的收入與前者相差2億，利潤相差近3億，可見兩者的差距。如果將圓通的收入與市場份額排名第一的中通相比，這一點就更明顯了。據財報統計，今年上半年排名第一的中通營收僅為103億元。作為“行業

投資無人機,圓通顯然不如順豐

經過多年的發展，圓通已經從一個區域性的小物流企業逐漸演變為全國性的物流企業，但行業內的低價競爭卻為其多年的發展埋下了隱患。比如因為行業內的價格戰越來越激烈，“增收不增收”的情況越來越普遍，同時效率低、時效性差也成為外界的基本評價。為了尋求突破，圓通近年來開始向高端路線轉型，時效性高的航空物流成為其突破的關鍵。新戰略出臺后，圓通開始不斷采購飛機。到2017年，其飛機數量將達到9架，到2020年，其飛機數量將達到13架，在國內航空運輸物流領域排名第二，僅次于順豐。在空運轉型戰略的指引下，圓通迎來了轉型后的第二個收獲季節。根據第二季度財務報告，圓通的非凈利潤增長了40.2%，其中航空物流貢獻了大部分

在國內快遞行業,順豐快遞一直以時效性高著稱

近年來，隨著國內物流的快速發展，人們享受著越來越便宜的快遞價格，同時對快遞服務的時效性要求也逐漸提高。作為國內快遞巨頭，圓通近年來在提高快遞及時性方面做出了巨大努力。比如通過飛機購買大量貨物來提高貨運速度，探索其他物流技術等等。近日，圓通快遞在快遞平臺上表示，無人機等新技術的應用將對快遞行業的發展起到積極作用。公司未來將繼續關注無人機等新的分銷方式，并通過合作、研發等方式在適當的時候投入使用。?值得注意的是，一個月前，順豐剛剛成功完成無人機試飛，兩者之間的時間很短。圓通對無人機的態度不可避免地讓人想起他們對高效航空物流的追求。事實上，近年來，各種物流企業在老齡零部件上的競爭越來越激烈。作為一個

用一個APP打開市場,努力的物流行業難免有點無聊

雖然網上購物已經成為主流消費模式，但是支持電子商務的物流業在輿論領域并沒有得到太多的關注。畢竟相對于用一個APP打開市場，努力的物流行業難免有點無聊。?然而現在情況明顯變了。無論是資金走向，還是業務進展，物流業今年都是大事，頻頻上頭條。一方面，三大電商平臺相繼追加物流:阿里巴巴4月投資大云，9月增持童淵；京東物流收購了跨快遞，京東。COM的公郵快遞也開始在網絡上運營；雖然品多多與國美的安迅物流有關聯，但與極限兔子快遞的曖昧關系一直是業界關注的焦點。另一方面，快遞公司本身有很多大動作:白石和中通尋求第二次在香港上市；順豐的股價一路上漲，一向低調的創始人王偉也通過給員工發紅包上了頭條。王偉給SF員

工業供應鏈(B2B)和順豐快遞的升級公告

10月10日，萬億美元的零擔快遞市場出現了強烈的聲音。順豐快遞宣布全面產品升級，由“小票零擔”升級為“標準零擔”，由“大票零擔”升級為“大票直運”，由“大特運”升級為“車輛直運”。在這次SF產品升級中，除了產品名稱更容易讓客戶直觀理解之外，也是運營內核驅動和技術賦能帶來的時效性和服務升級。順豐控股半年度報告顯示，順豐快遞2019年營收突破100億，達到127億，不僅是順豐控股第一個新業務板塊，也是快遞行業第一。2020年順豐依然保持著收入和銷量的最高增速:上半年收入同比增長51.3%，銷量同比增長74%。在過去不到四年的時間里，順豐為了更好的服務客戶，投入了數百億美元。10月9日是順豐正式運營

“B端零擔”:傳統快遞業務行業集中度低,服務標準差異大

“B端零擔”:傳統快遞業務行業集中度低,服務標準差異大快遞的高標準已經完全建立。物流是快遞業務的核心。如上所述，廠商、品牌、電商、經銷商等供應商構成了不同的快遞客戶群體。交貨的及時性和貨物的安全性是各類客戶的共同期望。但具體到不同的行業，企業客戶甚至消費者對收發、運輸、配送等快遞服務都有自己的需求。順豐秉承順豐集團的品牌基因，與速度、安全齊頭并進。在這次產品升級中，及時性和安全性這兩個基本能力同時得到了提升。隨著快遞領域資源的不斷投入，運營底盤得到鞏固，行業領先地位進一步鞏固。?時效性:從數據上可以直觀的看到，順豐快遞實現了對外部客戶更快更安全服務的承諾，同時在內部基礎設施的鋪設上進一步拉大了