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智能化物流系統(tǒng)是中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的必由之路

作者: 熊嘉琪   2021年1月18日 02:36

2020是不同尋常的一年。目前SARS-CoV-2已在全球范圍內(nèi)傳播，給人們的生活和工作帶來(lái)諸多不便，影響著各行各業(yè)。以新的基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字化轉(zhuǎn)型為背景，中國(guó)企業(yè)加大技術(shù)投入，并隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用，向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

尤其是在人工智能等新技術(shù)的幫助下，企業(yè)能夠有條不紊地復(fù)工，體現(xiàn)了科學(xué)技術(shù)的價(jià)值，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供了新的動(dòng)力。由"汗水物流"到"智能物流"，由人工操作到智能定制，"無(wú)人化"技術(shù)加速了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)智能化，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入了新的動(dòng)力。

快遞業(yè)正不斷發(fā)展和完善“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。它的物流技術(shù)涉及到數(shù)據(jù)生態(tài)、智能辦公、智能物流地圖、AI智能決策、自動(dòng)化和智能穿戴設(shè)備、數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)和標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)庫(kù)、無(wú)人機(jī)和智能包裝等多個(gè)領(lǐng)域。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前物流企業(yè)對(duì)智能物流的需求主要集中在物流數(shù)據(jù)、物流云和物流設(shè)備三個(gè)方面。

2016-2019年，中國(guó)智能物流市場(chǎng)將保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。市場(chǎng)規(guī)模在2019年達(dá)到5000億元，比上年增長(zhǎng)23.1%。市場(chǎng)規(guī)模有望在2020年前接近6000億元，2025年將超過(guò)一萬(wàn)億元。在推廣應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)的同時(shí)，構(gòu)建高效物流系統(tǒng)已成為物流業(yè)發(fā)展的基本要求。

智能化物流系統(tǒng)是中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的必由之路，以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智能化物流正進(jìn)入快速發(fā)展期。智能化物流是以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，廣泛運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)工具，在物流價(jià)值鏈的六個(gè)基本環(huán)節(jié)(運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送處理、配送、信息服務(wù))上，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知和數(shù)據(jù)采集的現(xiàn)代化集成智能物流系統(tǒng)。

物流系統(tǒng)采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，使整個(gè)物流系統(tǒng)在人腦的指揮下實(shí)時(shí)采集和處理信息，作出最優(yōu)決策，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)布局，從而達(dá)到高質(zhì)量、高效率、低成本的分工協(xié)作。后勤自動(dòng)化設(shè)備及智能系統(tǒng)采用智能化、一體化管理模式，通過(guò)軟硬件結(jié)合，實(shí)現(xiàn)后勤管理的自動(dòng)感知識(shí)別、后勤服務(wù)跟蹤、智能決策等后勤智能功能，提高后勤系統(tǒng)的分析決策和智能執(zhí)行能力，使整個(gè)后勤系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化。

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