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2021年快遞行業能否保持強勁增長?

作者: 彭離峰   2020年12月15日 02:24

根據國家郵政局的公告，2020年11月，中國快遞發展指數為312.5，同比增長35.8%，較去年同期大幅提升。其中，發展規模指數、服務質量指數、發展能力指數、發展趨勢指數分別為374.7、390.4、241.3、105.4，同比分別增長33.5%、53.2%、15%。11月份快遞業務量預計達到98億件，同比增長37.6%。

快遞業務收入預計達到965億元，同比增長21.1%。從1月到11月，預計全國將完成742億件快遞業務，在過去的三個月里，實現了從500億件到600億件，再到700億件的連續躍升。2021年快遞行業能否保持強勁增長？雙一表示，在國家大力推進內部流通政策和電子商務產業快速發展的雙重影響下，2021年快遞業務量將繼續高速增長，但增速將放緩，并將伴隨著激烈的競爭。“增收不增收”和“增收不增收”的情況會更加嚴重。

快遞企業之間的競爭不僅體現在價格上，還體現在服務質量和管理上。通過刺激國內消費，中國進入了“內循環”時代。自5月份以來，中央政府多次提出“雙循環”發展模式，大力促進經濟內部循環，刺激國內消費市場，擴大內需，加快人、財、錢、信息流動。畢竟經濟要流才能發展。國家統計局網站數據顯示，第三季度進口增速明顯加快，其中民營企業進口3.64萬億元，增長10.5%，也是國內消費需求快速復蘇的證據之一。

此外，社會消費品零售總額第三季度增長0.9%，第二季度下降3.9%。在基本生活消費繼續快速增長的同時，消費升級產品明顯穩步增長。內需的不斷擴大有利于消費市場的長期發展。快遞的渠道功能在國內消費市場的重要性將進一步凸顯。服務升級將提高在線普及率，并從長遠來看有利于快遞。在疫情的影響下，消費者的購物習慣向網絡市場轉移，各大電商平臺的競爭地位不斷向下沉市場轉移。

電商平臺繼續給予高額補貼，在不斷下沉的市場上爭奪客戶，很多政府還給予大額政策補貼“送村歸村”。而且“農產品的崛起，工業品的衰落”會進一步提升電子商務在下沉市場的滲透率。在網絡消費市場，生鮮產品單價低、損失率高導致滲透率不足，而潛力巨大的生鮮產品背后有萬億美元的市場，這也是商業巨頭大舉進入社區團購領域的原因之一。今年，許多快遞線路增加，冷鏈服務升級，新鮮消費市場轉向互聯網。

從長遠來看，生鮮市場的網上消費轉移不僅有利于快遞行業的發展，還會促進快遞終端商店和郵局的商業實現。總部層面:不斷加強網絡建設，蓄糧草，堅持戰斗。從2020年各大專營快遞公司的財報可以看出，各公司都加強了基礎網絡建設。2020年，童淵中心將有36個改擴建項目，申通將完成54個產能提升項目。大云將擴大自己的資源，努力降低技術成本，并加強機器和設備的升級。

從財務數據可以看出，快遞企業今年的投資重點是自身網絡建設和整體能力的提高。從總公司層面來看，專營快遞企業的差異化并不突出，缺乏絕對競爭優勢也是目前沒有絕對龍頭的原因。雙十一結束后，行業即將進入淡季，快遞業務量下滑，新一輪價格戰不可避免，總部網絡的穩定，尤其是在人工成本高的情況下，是對未來行業最大的考驗。網絡層面:考驗管理水平，尋找出路。

2020年前三季度，單快票價從2016年到2018年下降了三年多。僅2020年前三季度，單次快遞票價就下降了近一元。未來快遞的降價空間會越來越小。由于快遞公司之間的價格戰，很多方會受到重創，有的會被直接擊敗淘汰，有的會大幅降低利潤。雖然快遞行業一直在講“降本增效”和精細化管理，但是經營管理的轉型并不是一件容易的事情。收入下降，成本高。行業的發展現狀對運營商的水平提出了更高的要求。

基層網點的生存狀況在“單干”的情況下真的很艱難。今年以來，很多網點都在探索“抱團保暖”的聯銷。雙一多次發布文件稱，聯合配送是未來不可阻擋的趨勢。當然，共配是網點生存、降低成本、提高效率、增強抗風險能力的選擇。但是對運營管理的要求也比較復雜。

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