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無人物流是如何實(shí)現(xiàn)的?

作者: 張祁無   2020年10月21日 02:00

無人物流正在進(jìn)入普通人的家中。近日，JD.COM宣布無人配送站研制成功，并宣稱這是世界上第一個完全無人配送+自升式配送站。蘇寧物流表示，到2020年，將實(shí)現(xiàn)終端配送自動駕駛技術(shù)的普及和無人配送車輛的規(guī)模化。

另一方面，菜鳥網(wǎng)指出，無人倉庫、無人駕駛汽車、無人飛行器等技術(shù)已經(jīng)成熟，全環(huán)節(jié)無人配送技術(shù)已經(jīng)小規(guī)模測試成功。使用AI的無人時代，似乎已經(jīng)在物流快遞行業(yè)領(lǐng)先了。那么，無人物流在技術(shù)上是如何實(shí)現(xiàn)的呢？

需要什么無人設(shè)備？預(yù)計(jì)多長時間根本不會發(fā)貨？行業(yè)布局。智能物流網(wǎng)絡(luò)的無縫連接正在實(shí)現(xiàn)。自動導(dǎo)航無人機(jī)，一路安全行駛后，與綽號“擎天柱”的快遞塔完成對接；在塔頂收到預(yù)約指令的無人機(jī)攜帶包裹平穩(wěn)飛行，準(zhǔn)確送達(dá)用戶接機(jī)點(diǎn)；住宅樓下面有一個智能刷柜，可以隔熱冷藏。

用戶不用帶手機(jī)，只需2秒鐘就可以打開柜子；在國內(nèi)，包裹領(lǐng)取的“神器”菜鳥箱支持一鍵開啟，容量自由伸縮，自帶攝像頭……這是菜鳥無人物流在雄安市民中心的最新應(yīng)用場景。

在北京黃渠卡夫卡小區(qū)，一輛無人駕駛的小黃車開到小區(qū)門口，停下來向保安喊:“你好，給我開門”。2018年6月起，升級版蘇寧無人車“臥龍一號”落戶北京蘇寧店黃曲店，開始正常運(yùn)營。這也是中國第一輛投入現(xiàn)實(shí)生活正常運(yùn)行的無人駕駛快車...從無人車到無人機(jī)和智能機(jī)柜，無人物流用來解決最后1公里到0米的問題。

菜鳥、蘇寧、JD.COM都在爭奪無人物流的機(jī)會。國家郵政局黨委書記、局長馬俊生表示，要推動高技術(shù)在無人駕駛飛行器、無人駕駛汽車、無人倉庫、智能配電站等行業(yè)的廣泛應(yīng)用和無縫連接。X師無人機(jī)產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理劉在接受《科技日報》采訪時表示，隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用，物流業(yè)在很多環(huán)節(jié)正逐漸走向“無人化”。

JD.COM已經(jīng)形成了以無人倉儲、無人飛行器、無人輕型卡車和無人配送站為代表的新型供應(yīng)鏈體系，并已逐步應(yīng)用于 物流 的各個方面。其中無人倉庫解決了采購、倉儲、揀選、包裝、分揀等問題。，無人車集中在城市環(huán)境的最后1公里配送，無人車和無人配送站鎖定在偏遠(yuǎn)山區(qū)和農(nóng)村的最后1公里配送。劉表示，隨著無人重型卡車和大型貨運(yùn)無人機(jī)的成功研發(fā)，已經(jīng)開始專注于“空地一體”智能物流網(wǎng)絡(luò)。

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