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作者: 張祁無 2020年10月21日 02:00
無人物流正在進入普通人的家中。近日，JD.COM宣布無人配送站研制成功，并宣稱這是世界上第一個完全無人配送+自升式配送站。蘇寧物流表示，到2020年，將實現終端配送自動駕駛技術的普及和無人配送車輛的規模化。
另一方面，菜鳥網指出，無人倉庫、無人駕駛汽車、無人飛行器等技術已經成熟，全環節無人配送技術已經小規模測試成功。使用AI的無人時代，似乎已經在物流快遞行業領先了。那么，無人物流在技術上是如何實現的呢？
需要什么無人設備？預計多長時間根本不會發貨？行業布局。智能物流網絡的無縫連接正在實現。自動導航無人機，一路安全行駛后，與綽號“擎天柱”的快遞塔完成對接；在塔頂收到預約指令的無人機攜帶包裹平穩飛行，準確送達用戶接機點；住宅樓下面有一個智能刷柜，可以隔熱冷藏。
用戶不用帶手機，只需2秒鐘就可以打開柜子；在國內，包裹領取的“神器”菜鳥箱支持一鍵開啟，容量自由伸縮，自帶攝像頭……這是菜鳥無人物流在雄安市民中心的最新應用場景。
在北京黃渠卡夫卡小區，一輛無人駕駛的小黃車開到小區門口，停下來向保安喊:“你好，給我開門”。2018年6月起，升級版蘇寧無人車“臥龍一號”落戶北京蘇寧店黃曲店，開始正常運營。這也是中國第一輛投入現實生活正常運行的無人駕駛快車...從無人車到無人機和智能機柜，無人物流用來解決最后1公里到0米的問題。
菜鳥、蘇寧、JD.COM都在爭奪無人物流的機會。國家郵政局黨委書記、局長馬俊生表示，要推動高技術在無人駕駛飛行器、無人駕駛汽車、無人倉庫、智能配電站等行業的廣泛應用和無縫連接。X師無人機產業中心總經理劉在接受《科技日報》采訪時表示，隨著大數據、人工智能、物聯網等技術的應用，物流業在很多環節正逐漸走向“無人化”。
JD.COM已經形成了以無人倉儲、無人飛行器、無人輕型卡車和無人配送站為代表的新型供應鏈體系，并已逐步應用于
物流
的各個方面。其中無人倉庫解決了采購、倉儲、揀選、包裝、分揀等問題。，無人車集中在城市環境的最后1公里配送，無人車和無人配送站鎖定在偏遠山區和農村的最后1公里配送。劉表示，隨著無人重型卡車和大型貨運無人機的成功研發，已經開始專注于“空地一體”智能物流網絡。
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