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作者: 彭離峰 2020年10月10日 02:05
太不專業了。
平臺的規則忽略了物流運輸的規律，深度物流運輸所發揮的痛苦規則是平臺模式生存的基礎。即使在平臺建設的初期，基本規則還是不可或缺的。因為物流運輸行業本身比較復雜，從利益、流程、節點控制、服務內容等方面涉及的水比較深。
根據那些運營不佳的物流運輸平臺的實際情況，我們發現他們大多把物流運輸想得太簡單，規則的設計太簡單，導致違反了物流運輸運營的規律，導致物流運輸平臺發展過程中燒錢越來越多，入不敷出，最后走向失敗的深淵。
常見的典型錯誤有:忽視物流運輸集約化中重貨輕貨的匹配規律，忽視物流運輸價格和成本結構的浮動因素，忽視物流運輸專業人員的作用。忽視物流運輸中熟人的經濟特征，忽視物流運輸中應收賬款的特征，忽視收款的發展規律，忽視物流運輸誠信與保障的客觀現實，等等。
在這一系列物流運輸行業中，具有一定的合理性，中短期物流運輸通過互聯網加平臺模式進行優化。如果不了解其根本原因，一味的舉著顛覆的大旗，而不是聽從好的引導，最終物流運輸平臺建設失敗的概率會大大增加。至于以后的發展，就看你的團隊和市場趨勢了。
太單調。
平臺產品設計太單調，人情味和物流運輸味太淡。無論是服務產品還是實體產品，互聯網產品還是非互聯網產品，平臺模式和非平臺模式在產品設計上都有很大的區別。在平臺模式下，產品強調價值的實現、感知體驗和價值在人們心中的有效分配。
我們分析了已經進入危險邊緣的相當一部分成長性較差的物流運輸平臺的產品體驗。這些平臺過于注重表面的功能和美觀，而忽略了客戶作為物流運輸參與者在客戶關系、運營及時性、響應效率、物流運輸成本、信息保密性、貨主業務私有化、物流運輸調度和管理等方面的物流運輸特性。，導致產品過于單一甚至枯燥，過于迎合互聯網，脫離物流運輸需求。
最后，從結果來看，這種類型的物流運輸平臺只有一個看起來像平臺的平臺，看起來像是大量的用戶，看起來有大量的交易，實際活躍的人太少，交易都是虛擬的，這確實給平臺本身帶來了收益，也給平臺用戶帶來了效率、成本、服務等方面的真正價值，但是少得可憐。這種情況值得反思。如果不加快產品的迭代更新，不關注物流運輸的實際需求，不關注物流運輸人的實際困難，很可能在
物流運輸
平臺這條路上走火入魔。
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