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物流行業在互聯網經濟的帶動下,對它的影響不亞于制造業（2）

作者: 張重鋼   2020年9月25日 02:12

互聯網對制造業的影響是改變制造企業的銷售渠道。對物流的影響不僅僅在銷售方面，他們還直接進入了物流行業，甚至開始了自己的物流。其次，物流運輸價格十年不漲，企業利潤越來越低。

互聯網已經通過電子商務平臺(淘寶、JD.COM、拼多多)成為很多物流公司最大的流量擁有者...)，而其他互聯網平臺則通過整合成為最大的物流中間商(曼邦、霍拉拉、快狗、滴滴、美團...)。

它們有一個共同的特點，就是通過信息技術和資源的整合，信息變得更加順暢和透明，這也使得物流運輸的價格越來越低，物流公司的利潤率被歷史新低點淹沒，這種低價低利潤將成為很多物流公司的常態；第三，在過去十年互聯網的影響下，一些互聯網企業從虛擬到現實，甚至開始物流，而我們的許多物流公司也從現實到虛擬。我們開始首先看互聯網這個概念。

一些傳統物流公司談一體化、互聯網思維，開始玩物流大數據、物流金融、物流后市場、物聯網、無人配送、區塊鏈等。事實上，已經過了幾年，事實證明，我們傳統物流的這些轉型大多都不成功。

老樸曾在文章中寫道:對于那些介紹說使用物聯網、區塊鏈和大數據技術并想賦予你權力的 物流公司 ，你應該小心，因為這個行業負擔得起這些技術，只有少數大型企業，其他大多數企業都在刷存在感和玩弄概念。物流沒那么高，本質上只是一個“搬磚”做手工的服務業。其實大部分物流人都很清楚這一點。也許我們已經習慣了。

在高個子上看到那些流行的話，有點羨慕和崇拜，所以想靠互聯網，期待別人覺得自己高。當然，大多數企業自己并沒有想通這些概念，只是想通過這些高大概念的包裝來為自己買單，以獲得經濟回報。例如，當區塊鏈很受歡迎時，一些物流人員告訴我使用區塊鏈技術進行物流和專線。我很困惑。什么是區塊鏈？恐怕物流的人很少能解釋清楚。

你怎么能利用區塊鏈做物流？當時還是有幾個哥們跟我比賽。現在，在繁榮已經消退之后，再也沒有人提到區塊鏈做物流了。東西；再比如，無人機和無人機一度成為熱門詞匯。幾乎所有的物流龍頭企業和平臺都在研發自己的無人機。很多媒體都在說，無人機和無人機將很快取代快遞員。當時有點迷茫。這東西就像一輛卡車。我們只使用汽車。

我們有必要研究原因嗎？當無人機時代真正到來的時候，我們不能只是購買和使用它們。還有現場物流帶貨。年初的時候，一些物流的人也在騷動，開始了直播模式。也有物流大佬親自上陣，但經過幾次，我們會發現回答者都很尷尬。估計關于物流直播發貨帶動物流流量的方案已經寫在電腦里了，但是還沒有嘗試過。

活產對于大多數普通人來說已經很酷了，因為是細分的職業，行業內有專業化。所以，對于大多數物流人和物流公司來說，還是把自己最擅長的 物流 做好，做好。我們可以利用互聯網、大數據、無人駕駛汽車和區塊鏈技術來做好我們的物流。不要因為退縮而忘記我們所做的。

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