你當(dāng)前的位置：東豐物流 > 新聞中心 > 高鐵網(wǎng)絡(luò)釋放了貨物運輸能力,齊飛的貨運和客運
作者: 張祁無 2020年9月23日 01:37
鐵路貨運的客運化使貨運像客運一樣“方便、快捷、準(zhǔn)時、安全、優(yōu)質(zhì)”，滿足了移動電子商務(wù)興起、供應(yīng)鏈扁平化、市場結(jié)構(gòu)“脫媒”帶來的物流運輸市場變化和零散貨運爆發(fā)的需求。適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的新要求，抓住網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的新機遇，是鐵路的進一步深化和發(fā)展。
推進貨運改革，鐵路作為一個大聯(lián)動機，要把全國和全世界都當(dāng)成一個大市場。對內(nèi)，進一步整合職能，加強前店和后廠的協(xié)調(diào)；對外，我們將加強與政府部門、工礦企業(yè)、 物流 園區(qū)和各種物流市場及貨主的點對點合作，廣泛建立與外部市場的聯(lián)系。
推進貨運客運改革，應(yīng)著眼于降低鐵路貨運成本，提高貨運服務(wù)質(zhì)量，增強現(xiàn)代物流功能，尋求增量、高效、準(zhǔn)時、快捷、便捷、協(xié)調(diào)的對策和途徑。當(dāng)前，要繼續(xù)推進“三個優(yōu)化”改革:繼續(xù)優(yōu)化貨運組織。回到原點，鐵路是一個提供客貨運輸服務(wù)的大“聯(lián)動機”。
鐵道車輛、機械、工程、電力、車輛等各個部門都服務(wù)于最終目標(biāo):把乘客和貨物從A地運送到B地..然后按照整體效率最大化的原則，進一步理順前店后廠的關(guān)系，貨運中心與車輛段的關(guān)系，貨運快車與列車的關(guān)系。因此，在思考優(yōu)化貨運組織時，能否按照整體利益第一、效率第一的原則“降低復(fù)雜性，簡化復(fù)雜性”？比如能否找到一種機制來加強貨運組織與運輸組織之間的協(xié)調(diào)？
畢竟調(diào)車作業(yè)能不能做好位置，會影響貨物的裝卸效率，進而影響準(zhǔn)點率、中間和停車時間！繼續(xù)優(yōu)化源組織。高鐵網(wǎng)絡(luò)釋放了貨物運輸能力，齊飛的貨運和客運有了能力基礎(chǔ)。互聯(lián)網(wǎng)帶來的“直銷、扁平化、脫媒、電子商務(wù)”趨勢，是對外部市場的重構(gòu)，是對傳統(tǒng)鐵路貨運組織的考驗。必須注意的是，目前鐵路供應(yīng)組織和貨運營銷的主要問題仍然存在太多的中間層次，在考核機制上不能完全抑制“疊床架屋”、“求包租、求代理、練太極”的沖動。
解決這一問題的主要途徑是利用互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟，用“顛覆、跨界、平臺、服務(wù)”的互聯(lián)網(wǎng)思維取代傳統(tǒng)思維，開啟南方貨運快遞、貨運專線列車、電商列車等新型運輸服務(wù)產(chǎn)品。思考如何完善考核機制，充分發(fā)揮“貨代”的作用，讓員工和管理層有動力和勇氣繞過營銷中已經(jīng)形成的中間環(huán)節(jié)，直接鏈接大小貨主繼續(xù)優(yōu)化現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)功能。
現(xiàn)代物流正向?qū)I(yè)化、園區(qū)化、專線化、智能化、機械化方向發(fā)展。在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的過程中，鐵路要充分發(fā)揮“規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化”的優(yōu)勢，向“專業(yè)化、信息化”方向發(fā)揮實力，完善倉儲、配送、包裝、分揀、加工、貿(mào)易等現(xiàn)代物流綜合服務(wù)功能，向國家“綜合運輸體系骨干平臺”方向發(fā)展。
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