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作者: 熊嘉琪 2020年8月31日 02:09
周邊相近物流園及其入駐公司包括早就竣工早已經營的和總體規劃中籌備的各種各樣對外經濟貿易市場銷售、物流貨運市場銷售，以及這類市場銷售的關鍵入駐公司和經營者。對關鍵市場銷售和公司要進行深度訪談，進行優劣勢數據統計分析，從而造成當場市場調研報告，供項目戰略決策參考。
潛在客戶規定具體把握項目地的關鍵生產加工、對外經濟貿易、以及第三方 物流公司 狀況。對這類公司進行貨運物流規定調查，把握她們入駐項目的幾率。對這種不可逆性目標客戶，要進行逐一的“多方位”調研，為項目后半期招商積累消費者。項目地的資源優勢交通情況，是項目戰略定位的普遍性基礎。
城市的資源優勢與交通出行，是緊密聯系、互相影響的貨運物流要素。在十分大水準上說，資源優勢交通出行是客觀事物的，沒法變更的。因此，要給予充裕的重視。
(1)區位優勢詳細分析項目所屬城市城市本身的自然狀況。包括城市特點(是工業化生產城市，還是對外經濟貿易城市?)，目前的GDP以及發展方向，人口總數企業規模等。宏觀經濟政策上，把握項目所屬城市城市在地區社會經濟發展、地域交通出行中的知名度和作用。是關鍵中心城市?
還是輔助依附于?外部效應上，要具體把握項目地周邊四鄰狀況。即項目所在城市的城市總體規劃和總體規劃總體規劃，周邊相鄰的都有什么項目總體規劃。
(2)交通出行優勢根據項目具體分析和項目周邊的詳細情況進行分析。如：公路，即相鄰項目地的髙速公路、國道、省道，以及其他總體規劃地面。高鐵線路，十分是與高鐵線路貨運站的間隔和目前鐵路物流的大宗商品現貨物資關鍵種類是什么。
港口，把握當地港口集裝箱，散雜貨，獨特海港等狀況，保稅倉監管狀況。機場，一般增長值高的貨品會關注機場貨運。(倘若基建項目空港物流園會關鍵進行分析。)在交通出行優勢分析中，一般以某種運載工具核心進行分析。如公路港關鍵充分考慮公路狀況，也會充分考慮智慧
物流
的幾率。
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