作者: 熊嘉琪 2020年6月11日 07:03
1.貨運專線送到速度貨運專線送到速度指標值是評價各式各樣城市交通物流運輸方式社會經濟發展預期效果的重要指標值之一。鐵路線物流運輸的專業性速度較高，但鐵路線在貨運專線物流運輸整個過程中，務必進行列車會讓或越汽車物流運輸價格行及解編等專業性工作中，因而運行速度低于專業性速度。貨運專線送到速度還取決于起始站和到達工作中時間及貨運專線在庫場的等待的時間。
目前，鐵路線的起始站和到達工作中時間在物流運輸時間中常會占的占比挺大，大宗商品現貨貨運專線工作中等待的時間約占40%，專業性站中轉停留時間占25%,在途駕駛時間只占35%。
物流運輸的下意識對貨運專線送到速度也是有一定的傷害，鐵路線物流運輸高度的下意識，是保證貨運專線送到速度較高的重要規范之一。
2.物流運輸直接成本物流運輸直接成本是物流運輸業的一個綜合性指標值，它反映物流運輸整個過程中物化勞動和一部分活勞動的消耗。物流運輸生產過程中，采用出色的技術設備、合理的組織管汽車物流運輸物流貨運理工作上、專業性工作中整個過程都可以獲得較高的勞動效率和設備利用率，節約然料，從而可以保證較低的物流運輸直接成本，節約物流運輸花銷。成本結構就是各種花銷要素或直接成本最新項目在直接成本中常會占的占比。
3.基本建設項目投資項目各式各樣物流運輸方式的化合物專業性基礎的構成都是有其特點，從而造成早期投資項目和后半期投資項目的區別。一般地說，固定不變機器設備（線路和港、站建筑工程）比例超大而活動機械設備（物流運輸常用工具）占比小的物流運輸方式，必須的早期投資項目大、后半期投資小；反過來也是。鐵路線物流運輸業，由于固定不變機器設備的工程施工費和建材裝飾、人力資本消耗大。因此，它的線路投資項目高。
4.勞動效率勞動效率因其物流運輸湖北貨運物流常用工具的裝載量和物流運輸專業能力不一樣，有著顯著的區別。海運主干道的船舶或貨輪裝載量大，它具有較高的勞動效率。汽車物流運輸因汽車裝載量小，占據人力資源較多，因此勞動效率低。而鐵路線物流運輸的勞動效率較海運為低，而顯著地高過路面。
5.其他指標值物流運輸專業能力、物流運輸下意識與協調性，各式各樣物流運輸方式有挺大差別。海運和鐵路線都是具有依據專業能力大，能夠擔負許多物流運輸日常任務的物流運輸方式；鐵路線物流運輸的下意識最強，汽車物流運輸次之，海運較差；而協調性以汽車為最好，鐵路線次之。
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