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零擔(dān)物流運(yùn)輸效率及零擔(dān)物流作業(yè)程序

作者: 邵帥東   2019年9月29日 06:10

有完善的 物流運(yùn)輸 網(wǎng)絡(luò) ：有些物流公司在進(jìn)行零擔(dān)物流的過程中速度非常的快，因?yàn)樗麄冊(cè)谡麄€(gè)的物流網(wǎng)絡(luò)上非常的完善。完善的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以真的保證物流運(yùn)輸速度，一旦我們所選擇的這種方式不夠完善，很有可能會(huì)影響到今后的結(jié)果，所以在這個(gè)過程中我們需要去關(guān)注到的這些東西，這樣才可以更好的去完成。

更好的服務(wù) ：物流需要提供更好的服務(wù)，把各個(gè)環(huán)節(jié)的工作做好相關(guān)的銜接。一些物流公司在物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上非常的完善，但是結(jié)果卻不盡如人意，主要是因?yàn)樗麄冊(cè)诜?wù)上做得不夠好。我們能夠進(jìn)一步的確保服務(wù)方面的工作做得更好，然后得以了更多人的認(rèn)可，這對(duì)于今后來說才會(huì)有更多的好處。提高 零擔(dān)物流 速度的過程中，我們需要真的去完善物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，也需要做好服務(wù)的工作。當(dāng)我們可以把這兩個(gè)方面的事情都做得更好，得以了更多人的認(rèn)可，未來在整個(gè)競(jìng)爭的過程中才能夠擁有優(yōu)勢(shì)。每一個(gè)行業(yè)都在不斷的發(fā)展，而在這個(gè)過程中我們能夠打造自身的優(yōu)勢(shì)，才能夠在其中更好的立足。

（一）受理托運(yùn)的條件

1、公布零擔(dān)線路、站點(diǎn)(包括聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)站點(diǎn))、班期及里程運(yùn)價(jià)

2、張貼托運(yùn)須知、包裝要求和限運(yùn)規(guī)定

（二）受理托運(yùn)的方法

1、隨時(shí)受理制 ：在營業(yè)時(shí)間內(nèi)，作業(yè)量小的貨運(yùn)站、急運(yùn)貨運(yùn)站以及始發(fā)量小、中轉(zhuǎn)量大的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)站采用

2、預(yù)先審批制：發(fā)貨人事先向貨運(yùn)站提出申請(qǐng)，貨運(yùn)站指定日期進(jìn)貨集結(jié)，組成零擔(dān)班車

3、日歷承運(yùn)制：貨運(yùn)站根據(jù)零擔(dān)貨物流量和流向規(guī)律，編寫承運(yùn)日期事先公布，發(fā)貨人按規(guī)定日期來站辦理托運(yùn)手續(xù)

（三）審核托運(yùn)單

承運(yùn)方對(duì)托運(yùn)人填寫的托運(yùn)單須認(rèn)真審核，審核托運(yùn)單的要求是：

（1）檢查核對(duì)托運(yùn)單的各欄有無涂改，對(duì)涂改不清的應(yīng)重新填寫

（2）審核到站與收貨人地址是否相符，以免誤運(yùn)

（3）對(duì)貨物品名和屬性進(jìn)行鑒別，注意區(qū)別普通和笨重零擔(dān)貨物，普通物品與危險(xiǎn)品辦理

（4）對(duì)一批貨物多種包裝的應(yīng)認(rèn)真核對(duì)，詳細(xì)記載，以免錯(cuò)提錯(cuò)交

（5）對(duì)托運(yùn)人在聲明事項(xiàng)欄內(nèi)容應(yīng)特別注意貨主要求是否符合有關(guān)規(guī)定，能否承擔(dān)

我們梳理了國內(nèi)主要零擔(dān)巨頭的核心發(fā)展歷程，嘗試總結(jié)成為行業(yè)巨頭的成功經(jīng)驗(yàn)。國內(nèi)零擔(dān)巨頭有著相似且同步的成長過程——不約而同地進(jìn)行集約化的改造：

1)國內(nèi)同時(shí)期較早引入管理信息系統(tǒng)；

2)國內(nèi)同時(shí)期較早引入高端標(biāo)準(zhǔn)化零擔(dān)產(chǎn)品；

3)國內(nèi)同時(shí)期引入“快遞”業(yè)務(wù)；

4)國內(nèi)同時(shí)期引入“類加盟”制度。

關(guān)于貨運(yùn)計(jì)劃

鐵路目前仍實(shí)行計(jì)劃物流運(yùn)輸。所有鐵路物流運(yùn)輸?shù)恼囏浳锉仨毤{入貨運(yùn)計(jì)劃。貨運(yùn)計(jì)劃分為集中審批（原計(jì)劃內(nèi)）和隨時(shí)審批（原計(jì)劃外）兩種。整車貨物物流運(yùn)輸由托運(yùn)人提出訂單，零擔(dān)、集裝箱訂單由車站提出。訂單是貨物物流運(yùn)輸合同的組成部分。能夠核準(zhǔn)的次月貨源應(yīng)力爭在當(dāng)月的19日前向發(fā)站提出訂單，以便鐵路納入集中審批。?納入集中審批的較大優(yōu)勢(shì)是將次月鐵路限制口對(duì)您發(fā)貨的影響程度降到較低。

關(guān)于貨運(yùn)計(jì)費(fèi)

貨運(yùn)物流運(yùn)輸費(fèi)用包括主業(yè)收費(fèi)及其他收費(fèi)。主業(yè)收費(fèi)包括貨物運(yùn)費(fèi)及雜費(fèi)，運(yùn)費(fèi)按品名（運(yùn)價(jià)號(hào)）及里程確定，雜費(fèi)按實(shí)際發(fā)生核收。鐵路貨物物流運(yùn)輸費(fèi)用的收費(fèi)項(xiàng)目及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在車站營業(yè)場(chǎng)所均有公告。?貨運(yùn)收費(fèi)不允許使用非正規(guī)收據(jù)核收。截留物流運(yùn)輸費(fèi)用是違法犯罪行為。

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