作者: 梅亞東 2019年7月3日 08:29
2016年10月，國家郵政局發布《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2015年我國快遞僅包裝使用的膠帶總長就可以繞地球赤道425圈。據統計，2016年中國產生了300億個快遞包裹。
近年來，一些快遞企業也在探索研發環保型快遞包裝。然而，一來相關技術、規格標準并不統一，且缺乏強制性，成本也有待降低；二來快遞包裹數量繼續增長，過度包裝等問題依然突出。這導致實際效果有限。一定程度上說，快遞包裝的綠色化，也陷入了與‘減塑、限塑’同樣的尷尬之中?！笔盏揭患爝f，撕開膠帶，打開紙箱，扔掉里面的填充物……這樣的操作，想必是很多人都已經非常熟悉。但在這件我們“習以為常的小事”背后，卻是目前難以解決的海量快遞包裝垃圾。2018年我國快遞業務量突破500億件，由此產生的包裝垃圾，成為生活垃圾最大的增量之一。如何在快遞業推行“綠色包裝”，使之實現減量化、可循環，成為城市生態文明的“關鍵小事”。
“簡書”式包裝、可充氣式快遞袋、秸稈材料餐盒……未來，北京市民在收到快遞外賣時，很可能會見著這些充滿設計感的綠色環保包裝。近日，北京市啟動2019年節能宣傳周，同時發布首屆綠色包裝設計征集活動的多個優秀作品。據悉，這些優秀的綠色包裝設計作品，將被推動到實際應用中。
在我國已成為名副其實的網購大國的背景下，快遞包裹的使用也大量增加。而很多商家為避免商品運送途中損壞，則不惜層層包裝，一些商品被裹得像個“粽子”?？爝f包裹基數的增多以及單個快遞的過度包裝，既浪費自然資源，同時消費者不能二次利用的包裹又成了只能丟棄的垃圾，進而對環境保護形成壓力。
據預測，2018年將達500億個包裹。數量如此龐大的快遞包裹和膠帶，對環境資源的危害可想而知。不像一些塑料袋那樣可以被居民作為垃圾袋二次利用，很多快遞包裹在消費者拆封后就當作垃圾拋棄，直接損害自然環境。因此，使用共享快遞盒、循環包裝袋、百分百可降解快遞袋等可以重復多次的包裝也就成了當務之急。
根據報道，一些塑料包裝盒雖然制作成本較高，但是結實耐用，可在節省膠帶和包裝的前提下對內部商品形成保護。而且折算下來，其使用成本比易損壞、不能重復使用的紙質包裝箱要低很多。
即無論是從保護環境角度還是從降低企業運營成本角度出發，綠色快遞包裹都值得大力推廣。條件成熟時，相關部門有必要出臺統一的行業標準，加大綠色包裹的覆蓋率。當然，具體推廣過程中可能還面臨消費者不習慣、快遞員難以接受等阻礙。如使用綠色包裹需要快遞員當著買家拆開包裹，將商品交給消費者后收回包裹，但一些消費者不愿意快遞員看到其購買的商品，或者一些商品本身就是隱私物品。加之快遞員拆包裝、回收包裝會浪費其投遞時間，在按件計費的收入模式下，快遞員的積極性可能也不高。
引導綠色快遞發展，需要約束與激勵并重。約束方面，要將綠色的環保共識上升為剛性的法律共識，建立綠色快遞強制標準，如包裝物無害化材料標準、網售商品包裝與快遞包裝標準、快遞外包箱回收利用標準等，對快遞包裝、電商物流包裝進行嚴格的限制，確立統一規范的行業競爭秩序；激勵方面，則需要分攤環保替代、循環利用各方面的利益成本，使得環保責任經濟化，如制定發展綠色快遞的配套經濟政策，發揮經濟手段的杠桿作用，鼓勵無害化包裝生產、快遞包裝回收與利用的稅費優惠等。
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