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京東將物流網絡轉變為更廣泛的配送服務

作者: 梅亞東   2018年10月20日 09:50

中國在線零售商 京東通過向消費者和企業發運的包裹開放其物流網絡，在中國競爭激烈的包裹遞送市場中占據主導地位。

周四宣布的此舉將首先針對北京，上海和廣州的消費者和企業客戶推出，允許他們使用公司的應用程序或通過社交消息應用程序微信的 提貨請求在國內發送物品 。 該公司是中國電子商務競爭對手 阿里巴巴集團控股 有限公司 BABA的0.64％ ，最終預計將擴大服務范圍，以涵蓋中國大陸任何兩點之間的住宅和商業交付。

這將改變JD.com用于將其電子商務市場上銷售的商品轉移到更廣泛的交付服務的倉庫，卡車和貨車網絡，這些服務與中國的ZTO Express Inc. ZTO 0.65％ 和順豐速運等公司競爭 ，類似于大快遞聯合包裹服務 公司 和 聯邦快遞 公司等運營商

該公司表示，其網絡可以覆蓋99％的人口，并在一天或更短的時間內提供超過90％的訂單。“這標志著JD在過去十年中建立的全國性物流網絡的下一步，”JD Logistics首席執行官王振輝在一份聲明中表示。

隨著 亞馬遜（Amazon.com Inc. ）準備在美國開展業務交付服務亞馬遜已投入大量資金用于品牌拖車和航空貨運業務，以支持其廣泛的配送中心網絡，但依賴JD .com在外部運營商處運送和運送包裹。

京東與阿里巴巴之間的在線競爭越來越多地轉向物流能力，因為它們爭奪全球第二大經濟體的市場份額。

JD.com第二季度凈收入為人民幣1223億元（177億美元），但由于其在高度自動化的倉庫和其他技術上花費更多，其損失正在增加。

阿里巴巴及其擁有多數股權的物流部門菜鳥網絡于5月份收購了快遞公司ZTO 近14億美元的股權，并計劃在其物流業務上增加數十億美元的技術。阿里巴巴依賴中國最大的包裹遞送公司ZTO和順豐速運等運營商。

京東的本土分銷網絡現在包括15個物流園區，500多個倉庫，近7,000個交付和取貨站，以及25萬輛運輸和運輸車輛，其中一些由合作伙伴運營。該公司沒有自己的飛機，而是在商業航空公司運送貨物，并在中國偏遠的農村省份部署無人機。“如果您通過京東訂購，95％的交付將通過JD.com履行中心處理和履行，并由JD.com穿制服的司機以品牌交付工具交付，”Satish Jindel說道。 ShipMatrix Inc.，負責分析運輸數據。

京東已經向聯合利華（Unilever PLC）等企業客戶銷售物流和配送服務 ，并為希望訪問其網絡的企業提供快遞服務。但向包裹客戶銷售送貨服務將使該公司能夠在更多貨物中分攤運行該廣泛網絡的成本，從而降低每包裝成本。

公司發言人在一封電子郵件中說：“在中國，全國范圍內的物流供應商很少，而且沒有我們的物流速度和綜合供應鏈能力好。” “我們認為，通過向更多的托運人開放我們的技術和基礎設施，我們可以更好地利用所有物流資產。”

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